差距毫厘間 PCauto深度測試奧迪A6L 50TFSI

配置：五個駕駛模式選項 底盤高低可調(diào)

　　比較實用的配置如自適應(yīng)巡航集成跟車輔助系統(tǒng)，并不是簡單的定速巡航功能，在巡航時車頭的探頭可以感應(yīng)前方是否有車輛，并且可以手動調(diào)整跟車距離。當(dāng)車速較快時，或者路上的車不多，可以把車距拉開。

　　五個駕駛模式選項分別是節(jié)能模式、舒適模式、自動模式、運動模式和自定義模式，比常規(guī)模式多了一個節(jié)能模式。奧迪A6L有啟停功能，路口停車時會自動熄火。重新啟動時的反應(yīng)還算可以接受，不過總感覺比A8L的要明顯一些。

　　奧迪A6L采用可調(diào)整懸掛系統(tǒng)，底盤高低可調(diào)，這項功能不算常用，日常駕駛影響不大，不過如果在特殊情況下可以避免拖底，這項配置寶馬535Li并沒有。

　　MMI系統(tǒng)的旋鈕，手感非常棒，清脆的聲音和手感讓它加分不少。微調(diào)時可以感覺每一級非常清晰，讓人感覺像是一件非常精密的儀器。

　　奧迪A6L的車載倒車影像系統(tǒng)比較人性化，不是簡單的實景影像，或者簡單的虛擬提示，而是二者的結(jié)合，既有輔助線提示實景影像，也有虛擬影像。

　　奧迪A6L全系都采用的是四溫區(qū)控制，所以這項配置在A6L 50TFSI上并不算稀罕物，不過我們認(rèn)為還是很實用的配置，尤其是這兩天北京降溫明顯，所以后排可以單獨調(diào)整溫度感覺比較貼心。

空間：座椅的包裹性出色 帶有座椅按摩功能

　　奧迪A6L的座椅包裹性非常出色，尤其是腰部的側(cè)向支撐，即可以給身體很好的支撐，同時又不會太擠，胖子坐進去不會感覺很難受。

　　后排座椅的包裹性同樣非常好，按道理后排是三座設(shè)計，不過如果坐兩個人無疑更舒服，而如果中間的座位也坐人，肯定非常難受。

　　后排貴賓座帶有座椅按摩功能，并有三個按摩級別。門板上有控制前排座椅的按鍵，這無疑是讓這個座位的價值有所提升。按鍵可以輕松調(diào)整前排副駕座椅的前后及靠背。

　　前排座椅的高度和前后調(diào)節(jié)余地非常大，所以駕駛者的身高幾乎沒有任何影響，任何身材的人都可以找到很舒服的坐姿。后排腿部空間沒的說，受車頂流線造型的影響頭部空間稍有些擠。

　　奧迪A6L的后備箱尺寸在同級別并不算大，屬一般水平，后備箱開口比較大，并且后備箱的下沿比較低，放置大號行李箱時不需要把行李舉太高，使用還算方便。

　　中央扶手箱后面的兩個杯托可以加熱或者制冷，我們嘗試之后發(fā)現(xiàn)對于塑料瓶的飲料效果并不明顯，不過如果是聽裝飲料，制冷效果還是非常不錯的。