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駕乘篇： 在駕乘方面我們首先來說說尊弛吧，尊弛的內部空間不是很大，屬于中級級別的車，不過因其內飾和低矮的車身給人很穩重的感覺。著車，發動機的噪音不是很大，也沒有什么震動感覺，D檔起步，感覺加速不是很明顯，和同排量的陽光相比，還是稍欠了一些，看看上面的0－100公里的加速時間我們就可以看出。雖然沒有什么力量感但動力輸出還是比較平滑，穩步之中速度有了較大的提升，行駛中隔音做的比較好，車身沉穩，輪胎抓地力強，視野也較開闊，屬于那種行政注重乘坐感受的車子，我們在駕駛中同時感覺方向盤較一般車輛重，高速時不會抖動，相信也是整車平穩的因素所在，在高速彎位的過程中，座位良好的包裹性加沉重的車身，車內的人沒有過大的傾倒跡象，駕駛把控有著這個級別車輛少有的良好表現，在制動方面因為是全新的車輛加上四輪碟剎，表現自然不俗。  
 
總的來說，如果不對尊弛有過份的動力要求的話，其他方面表現在同級別車還是不錯的，請記住：尊弛是用來坐，不是拿來玩的。 相比來說2.4排量的東方之子完全是另外一種感受，同樣的著車，2.4的三菱發動機給我們帶來的噪音較大，是不是材料不同，同時感覺和尊弛相比車身怠速時震動感稍強，不過這些沒有關系，D檔起步發動機帶動車身給了我們不一般的加速感，比尊弛強多了，當然也明白兩個排量的不同，這些不多說，我們來看看行駛的中的表現吧，來到高速部分，東方之子的平穩性表現就稍欠一些了，不夠沉穩，有些發飄（和尊弛相比），不過方向力度適中，轉向靈活加上強勁的馬力高速超車變道表現不錯，高速大彎位行駛時車輛側傾較大，駕駛位有包裹性保護還能把持住，后排乘客可能要麻煩一些了，同時本車作為長期試駕車輛在制動方面自然表現沒有剛下地的尊弛好，不過同是四輪碟剎的表現也不錯。  
最后要說的是：東方之子是用來開的，雖然空間較尊弛大，后排乘客的舒適性和平穩性比不過尊弛，不過東方之子更有駕駛樂趣，操控上適合年輕人的口味。
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