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寶馬的操控性眾人皆知，后輪驅動和很短的前懸使得轉向非常精確，這一點在一般民用車中無出其右，并且高速時方向盤會變得更加沉穩。過彎時車身側傾不大，有明顯的支撐感，給駕駛員很強的信心。由于都是德系車，寶馬的懸掛與奧迪比較相像，也比較硬，多少影響了乘坐舒適性。 雷克薩斯與其余兩款的風格截然不同，各方面都要輕柔一些。方向性雖然不如寶馬，但也相當準確，操控的靈活性是三款車中最好的，在車流中穿梭，感覺像一條自由的魚。懸掛系統相對較軟，吸震能力很強，但并不影響激烈駕駛時的車身姿態。 奧迪采用了1.8升渦輪增壓發動機，怠速時很安靜。油門響應性不如另兩款車，但發動機在不到2000轉／分時就能發出最大扭矩，加速性在三款車中表現是最好的。只是急加速時的發動機噪音偏大。 寶馬的直列4缸發動機功率是三款車中最小的，但油門響應靈敏，顯得比較活躍，運轉平順性也比較理想。而且寶馬在勻速行駛時的加速反應并不弱，只是動力輸出的持續性不如奧迪。 雷克薩斯的直列6缸發動機運轉順滑流暢，噪音也很小，平順性是三臺發動機中最好的。油門的響應非常活躍，甚至比寶馬還要好。發動機功率雖然比寶馬略高，但前提是要達到更高的轉速，因此，實際的動力表現不如寶馬。 奧迪采用了無級變速箱， 帶有6擋手動換 擋模式，增加了 駕駛樂趣。雷克 薩斯裝備了4速自動變速箱，換擋時比較順暢。寶馬則采用了5速自動變速箱，并且帶有手動換擋模式。由于齒比較密，因此對加速時的幫助也顯而易見。 除了前排安全氣囊、 ABS+EBD、預張緊式安全帶、高位剎車燈等基本安全設施，雷克薩斯還裝備了側面安全氣囊，而奧迪除了以上安全設備，還配有頭部安全氣簾、ASR (加速防滑)和ESP(動態穩定控制)， 寶馬-則裝備了 ASC+T(自動穩定及牽引力控制)和DSCⅢ(第三代動態穩定控制)以及PDC(泊車輔助系統)，主被動安全措施非常到位。 奧迪從時速100公里剎車到靜止的距離為38.6米，這個成績在同級車中是很優秀的，但比寶馬和雷克薩斯都要長一點。寶馬的這個成績為35.4 米!這已經與保時捷等超級跑車的成績相差不多，十分的驚人。雷克薩斯的成績為38.2米，雖然不如寶馬，但比奧迪略好一些。 高檔車的舒適性配置是毋庸置疑的，真皮座椅、電動調節前排座椅、電動天窗和自動空調等都是這三款車的標準裝備。奧迪還帶有電動腰部支撐，并且自動空調為雙區控制。除此之外，自動防眩目內后視鏡，座椅帶記憶功能和可電動折疊、加熱和記憶的外后視鏡也都是標準裝備。寶馬和雷克薩斯則多了多功能方向盤、前排座椅加熱和定速巡航等功能。 我們對三款車進行了油耗測試，測試時嚴格按照我們的標準路線行駛，它們的百公里綜合油耗分別是，奧迪10.3升，寶馬9.8升，雷克薩斯9.8升。雖然三款車的功率差別不大，但奧迪的發動機采用了渦輪增壓方式，因此油耗略大一點也可理解。
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