廣州新機場高速路投入逾千萬安裝隔音屏

[2004-09-03 15:08:39]　　太平洋汽車網　　 蔣錚 　　 責任編輯: wusimin

　　記者昨日獲悉，進入建設尾聲的廣州市新機場高速，已經完成新市至三元里路段的隔音屏建設，總投入超過千萬元。廣州市建委有關負責人表示，市內多條道路正按照環評要求，以隔音屏的方式積極降噪，盡量減少聲音污染。

　　多條道路在“加裝”

　　近日，廣州市政府辦公廳透露，廣州正對內環路、東濠涌高架路等多條道路的部分路段，按照環評要求安裝隔音屏。有關部門還將根據城建資金使用情況，考慮對其它市政道路沿線隔音降噪工程陸續立項。

　　有關負責人表示，由于機場路段根據舊機場限高要求，周邊民居少、高度低，在建的新機場高速（機場路）段將不設隔音屏，至于將來白云新城建設后，是否要加裝隔音屏，他們將遵守環評要求辦事。

　　內環路沿線民居最多，也是最早安裝隔音屏的城市干道。據了解，有關部門自內環路建成以來，不斷在噪音敏感地段加裝隔音屏，已經超過世界銀行的環評要求。最近，他們又在中山一、二路段新裝了一段隔音屏。

　　能否加裝隔音罩

　　有關工程專家卻表示，道路降噪，隔音屏并非“百試百靈”。在不同路段、不同建筑的降噪效果有別，他們就曾經測試到某路段，耗巨資安裝的隔音屏，只能總體降低2分貝的噪音。

　　專家介紹，隔音屏并不能“消滅”噪音，而只能起到阻擋作用，被阻擋的噪音，往往被“擠壓”到隔音屏上方后“迸發”。因此，在安裝隔音屏的道路兩邊，高度低于隔音屏的民居，隔音效果明顯；但高于隔音屏的民居，反而覺得更吵。

　　除了隔音屏，是否有其它辦法？近日，廣東省政協委員陳同安提出，能否加裝隔音罩？專家答復，安裝全封閉的隔音罩，理論上來說確實能更有效地降噪，但這種做法有幾“難”：首先，成本遠遠高于隔音屏。目前加裝一公里長的隔音屏就要幾百萬元投入，如果改為隔音罩，可能預算過千萬；其次，防火和通風難度遠遠高于隔音屏。再次，噪音在隧道內無法“宣泄”，就集中在隧道兩端“發作”，假如隧道兩端有民居的話，居民必定受擾。

　　居民希望裝“屏障”

　　根據廣州社情民意研究中心近期公布的一份調查結果，噪聲污染一直困擾城市主干道兩旁居民，近八成五干道旁的居民希望通過加裝隔音窗或隔音屏，遠離噪聲之苦。

　　廣州社情民意研究中心在中山路、東風路、新港路、人民路、黃埔大道、中山大道、廣州大道以及東濠涌高架路、內環路等十多條市區主干道兩旁的居民展開了“噪聲污染狀況調查”。受訪者中，九成三的市民表示個人日常生活不同程度受到噪聲污染。

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