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      廣州最大公交企業50%股份轉讓給民營企業

      [2004-11-19 10:03:33]  太平洋汽車網   林翎、通訊員新文    責任編輯: wusimin
      特別關注廣州車展關鍵詞: 交通
        民企老板擬買“半個”一汽

        今早從廣州市交委獲悉,廣州公交行業的“龍頭老大”———廣州市第一公共汽車公司將進行轉制,現已確定由民營企業宏佳公司持有“一汽”50%股份,目前正在進行有關前期工作。

        市交委負責人表示,這次轉制是以公開邀請的形式,在18個單位中確定由宏佳公司進入“一汽”。轉制后的“一汽”公司擬稱“廣州一汽巴士有限公司”。

        成立于1952年的“一汽”公司是廣州最大的公交公司,現有7000多名在職員工、1700多輛營運車輛,下設八個分公司、兩家汽車修配廠、一家客車裝修廠等等,經營著70多條日班線路和10多條夜班線路,總長度達1000多公里。“一汽”也堪稱廣州公交行業的“黃埔軍校”,廣州公交行業許多司機和管理人員都是“一汽”培養出來或與其有關聯的。

        據知情人士今早透露,宏佳公司有港資背景,其老板此前曾與市第三汽車公司合資,組建新穗巴士有限公司(約600輛營運車輛),后來國有資金退出,新穗公司成為獨資企業。這次“宏佳”持有“一汽”的50%股份,將成為廣州公交史上一件大事。

        今早,一些市民得知“一汽”將轉制,很關心今后公交票價會否有變化?有關方面表示,公交票價是由物價局制定的,此次轉制并不涉及這方面內容。也有市民猜測:此前廣州取消了公交月票,是否就為其它資本進入國有公交企業作鋪墊?有關人士認為,實行多年的公交月票已令公交行業不勝負荷,不管轉制與否,取消月票都是大勢所趨。

        有關方面透露,“一汽”轉制后,其總經理計劃仍由原來的總經理擔任,轉制只會增加“一汽”的活力,不會降低其服務質量。由于“一汽”是個國有老企業,包袱較重,一直以來都承擔月票等很多社會職能,因此長期虧損,今年1-9月,“一汽”實現利潤超過1500萬元,估計今年可扭轉虧損局面,一旦轉制后,將有望進一步發展。
      關鍵詞: 交通
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