高油耗車生產(chǎn)即將受限，專家稱，市面上的車如不改進(jìn)，將有兩成以上難達(dá)標(biāo)

　　據(jù)《經(jīng)濟(jì)觀察報》報道，業(yè)內(nèi)人士透露，強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《乘用車燃料消耗量限值》（以下簡稱《限值》）即將出臺，《限值》根據(jù)汽車整車整備質(zhì)量進(jìn)行分等，在汽車所符合的重量段內(nèi)要達(dá)到燃油消耗量的標(biāo)準(zhǔn)。如果某種車型達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，明年7月1日起將有可能不準(zhǔn)生產(chǎn)。

　　參與制定該標(biāo)準(zhǔn)的中國汽車技術(shù)研究中心研究員許拔民透露，這個標(biāo)準(zhǔn)將分兩個階段實(shí)行：對于新認(rèn)證車，第一階段的執(zhí)行日期為2005年7月1日，第二階段的執(zhí)行日期為2008年1月1日；對于在生產(chǎn)車，第一階段的執(zhí)行日期為2006年7月1日，第二階段的執(zhí)行日期為2009年1月1日。

　　許拔民強(qiáng)調(diào)，《限值》對所有汽車生產(chǎn)企業(yè)都有或大或小的影響。“制定這一標(biāo)準(zhǔn)的目的是節(jié)約能源，迫使生產(chǎn)廠家提高產(chǎn)品技術(shù)含量，降低油耗。”他透露，“目前市面上的車如果不改進(jìn)，將有20％甚至更多的車達(dá)不到明年實(shí)施的第一階段的標(biāo)準(zhǔn)。”

　　專家認(rèn)為，新標(biāo)準(zhǔn)雖然限制的只是油耗，但降油耗不僅技術(shù)含量要提高，還牽涉到整車的各個方面。這就迫使那些合資企業(yè)將成熟先進(jìn)的汽車制造技術(shù)引入中國，再拿些舊的車型來糊弄我們已經(jīng)不行了。一些國內(nèi)企業(yè)則需要進(jìn)行更多方面改進(jìn)、投資。

　　據(jù)了解，《限值》的制定始于3年前。2001年，由國家經(jīng)貿(mào)委牽頭，國家質(zhì)檢總局、環(huán)保總局、稅務(wù)總局、財政部等6個部委成立中國汽車燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)委員會。2003年底，《限值》新標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容基本完成，目前已經(jīng)通過國務(wù)院下屬部門審批。

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