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您買的汽車30天內出現質量問題也可以退換，雖然目前這還不是事實,但離我們已近在咫尺。去年末受到各界廣泛關注的《家用汽車產品修理更換退貨責任規定(草案)》(汽車三包規定)向社會征求意見。樂觀估計有望在3.15消費者權益日推出。 生產廠家：門檻提高 負擔加大 實行三包，相當于企業入門的門檻提高了，對于實力雄厚的大企業有利，對成熟企業的影響也不太大，很多條款已經在執行，只是在售后服務條款中體現，將來是立法。現在競爭不平等，良莠不齊，好的企業給客戶提供產品保障，差的混雜其中，糾紛不斷。幾乎各個企業對此法都表示了將會認真執行的態度。廣州本田的執行副總經理曾慶洪還曾經在2004年的人代會上提案，呼吁汽車執行三包和召回條款。但廠家也擔心消費者可能會出現等待心態，對三包期望值太大，也會有誤區。畢竟買車是為正常使用，皮實耐用，正常保養，及時維修是最基本的。 經銷商：執行有保證 服務更順暢 對執行三包經銷商態度積極，有了執行的保證。因為經銷商夾在生產廠家和消費者之間，直接承受車主的不滿，面對廠家的壓力，三包執行會讓售后服務各環節更順暢，原先可能與廠家在退換車方面有些異議，現在有明確條文保證，對消費者服務會更盡心、到位。 在經銷商層面，目前感覺最大的難題是如何理解三包條款，與消費者、汽車廠家達成共識，維護各方利益。 消費者：可退換是好事 擔心執行難 終于汽車可以像其他消費品可退可換了。但具體執行方法還不明朗，車主趙先生稱三包最打動人的是汽車可退換，但牽扯繁瑣的費用計算，由誰承擔、承擔多少，很難硬性規定，什么是合理的使用補償，如果靠協商，感覺實行仍會有不小阻力。在歡喜之余，仍不免擔心。 業內人士：重在督促 好經不要念歪 三包最重要的作用是督促。督促企業把好產品質量關，督促經銷商做好售后服務，督促市場更加有序發展。對于實力強的汽車公司，三包既是一個整頓市場的機會，又會帶來不小的負擔感。畢竟產量和保有量大，即便千分之一的抱怨率，幾十萬輛車在路上，不滿的絕對數也不少。三包條款出臺后，可約束企業提高售后服務水準，特別是對屢修不好的問題，快速有效地解決，可給消費者帶來切實的利益。 汽車三包，現在還是水中花，最樂觀的估計是今年3·15消費者權益日推出，但最遲也會在今年完成。究竟它的威力有多大，還要看其發布的程度、公布的時機和執行的力度。無論什么產品，三包最大的難題還是執行。但愿汽車是個例外。 鏈接 汽車三包草案提要 整車三包有效期為2年 草案規定，整車三包有效期為2年或者40000公里，以先達到者為準，主要總成和系統三包有效期為3年或者60000公里，以先達到者為準。 嚴重安全故障可退車 兩種情況消費者可以退貨。產品售出后30天之內出現因產品質量問題而產生嚴重安全性能故障，或者變速器、發動機造成主要總成或零部件需維修或更換的質量問題。 三包期內，因嚴重安全性能故障累計進行了兩次修理，或更換兩次后，仍不能正常使用的，應當為消費者退貨。 在退貨時，消費者按有關規定，憑退車證明和車輛購置稅原始完稅憑證辦理退稅。 多次修理可換車 在修理次數和時間過長的情況下，消費者可以選擇更換車輛。三包期內因質量問題修理累計不得超過35日；超過或者同一質量問題累計修理5次后，又出現質量問題的，消費者憑三包憑證、維護和修理記錄、購車發票，由銷售商負責更換同品牌型號整車，但消費者接受更換時應向銷售商支付相應的合理使用補償。更換整車時，所發生的國家規定的有關稅費由銷售商承擔。 修理期間可要求備用車 汽車修理期間，消費者可以要求提供備用車和交通費用補償。因汽車產品質量問題不能正常行駛或者不能行駛的，修理商應當提供現場修理，或者提供合理的拖運費。每次修理占用時間（包括等待維修備用件時間）超過2日的，修理商應當負責為消費者提供備用車，或者由修理商與消費者協商后給予消費者合理的交通費用補償。
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