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　　先讓我們了解一下發動機散熱系統的知識：在２００３年以后生產的一汽大眾和上汽大眾的部分車型中，儀表盤內的發動機水溫表都設計成以視覺理想為目的顯示表。從實際水溫８５度至１０２度之間，儀表盤內的水溫表都顯示９０度。因此很多朋友都說：我的車發動機水溫并不高，才９０多度汽車就出現了很多故障，其實當儀表盤內的水溫表指針超過９０度以上時，實際的發動機的水溫已經超過１０５度了，以下的知識大家應該了解。

　　一、發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象（適用于一汽大眾和上汽的車型）：

　�。薄⒃诮煌ú粫扯萝嚮蜷L時間怠速時，發動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，天氣高溫開空調時故障最為明顯；

　　２、在天氣高溫開空調時，怠速不穩轉速浮動過大，急加速無力，發動機有異響；

　�。�、熱車熄火十幾分鐘后，在啟動時不好著車，熱車行駛時有時會自動熄火；

　�。础⒗滠嚂r空調制冷溫度很涼，熱車時空調制冷效果不好，而且空調系統內有較大的共振嗡鳴聲；

　�。怠�熱車怠速時，空調壓縮機離合器吸斷頻繁，甚至斷開，造成熱車空調不制冷。

　　二、故障的解決有以下幾種方法：

　�。�、檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能；

　　２、在熱車時，檢查水箱上下水管的溫差不能太大，否則需要檢查節溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉的故障；

　　３、熱車后，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢或堵塞會造成水溫過高，捷達車此故障過多。請朋友們加以注意，在維修中不要盲目拆件和換件；

　　４、由于防凍液的添加和更換不規范，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時必須使用原廠配件。請注意：發動機冷卻系統內加入水后，或者加入的防凍液的濃度超過了６０％以上，都會造成水溫過高的現象；

　�。怠⒂捎诳照{系統中高壓端高壓力過高；空調制冷劑或空調制冷潤滑油加注過多；內部自調試空調壓縮機的自調功能失靈，造成高壓過高；還有空調冷凝器的堵塞，以上故障都會加大發動機的負荷，消耗冷卻系統的散熱性能，導制水溫過高的故障現象；提醒朋友們：空調制冷劑加注過少或過多，都會降低制冷效果。

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