|
汽車發動機再制造既不是一般的發動機制造，也非普通的發動機大修理，而是一個全新的概念。新發動機的制造是從原材料開始，經過復雜的專業化生產過程，制造出產品。發動機大修僅限于磨損件的更換和極少量的機加工，質量和性能不能完全保證，大量的仍有使用價值的零部件得不到充分利用，修理周期過長。而發動機再制造則把舊發動機視為“毛胚”，按照嚴格的技術要求，采用專門的加工設備和生產工藝，分門別類的對發動機上的每個零部件進行全面測試和加工，使性能達到新發動機的標準要求，整機檢測合格后才能噴涂包裝出廠。如果把舊發動機比做生命行將枯竭的病人，那么發動機再制造則賦予它第二次生命，這是一種脫胎換骨的轉變。由此可見，再制造發動機與大修相比，具有高質量、高性能、大批量的優點，且更換快捷，而費用相差無幾。由此見，發動機再制造技術是汽車維修行業的發展方向。
發動機再制造在國外
作為汽車的心臟，發動機在汽車維修過程中舉足輕重。國外汽車維修行業廣泛地采用再制造發動機。發動機再制造技術在國外已有50多年的歷史，從技術標準、生產工藝、加工設備、供應到銷售和售后服務，已形成一套完整的體系，積累成熟的技術和豐富的經驗，且形成足夠的規模。在美國和歐洲都有專門的發動機再制造協會，僅在美國該協會就有160多個會員，該協會負責管理協調汽車發動機再制造行業之間的一切技術、設備、產品、備件供應等事宜。世界著名的汽車制造廠如福特、通用、大眾、雷諾等或者有自己的發動機再制造廠，或者與其它獨立的專業發動機再制造公司保持固定的合作關系，以對舊發動機進行再制造。再制造發動機作為它們售后服務體系不可缺少的重要組成部分，對維護本公司產品在市場上良好的形象和聲譽是強有力的保證。
[1][2]
[下一頁]
 |
