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反對意見之三：為了杜絕干私活
工人和客戶熟了，用維修站的工具設備干私活的現象難以避免。車間隨便進，工人和用戶容易熟悉，自然就有人提出給修理工一些錢，在車間里修車干私活。一些4S服務站本身有銷售零配件的職能，修理工買了原廠零配件，使用維修站的專用設備干私活掙錢，很難發現。以修變速箱為例，在維修站修，工費就要2000元左右。如果用戶私下找修理工修，除了正常的零件費外只要五六百元工費。但工人與用戶之間只是金錢交易，根本沒有必要明碼標價、保證質量，一旦出現問題，用戶無處投訴。惟一占便宜的只有工人，利用工作時間、維修站的專用設備、廠家提供的技術資料、技術培訓，自己掙錢。
反對意見之四：為了提高工作效率
修管處的專家表示，從提高工作效率的觀點考慮，不應允許客戶進車間。在業務量大的修理廠，每天修將近200臺車，小一些的服務站也有100臺車的業務量。1臺車架起來干活，下面還有3臺車等著。別說舉升器閑不下來，修理工也沒有閑工夫。一個修理工每天要修3至5臺車，時間非常緊張。如果生產調度允許客戶進車間看著修，車間里總是有幾十名用戶轉悠著、聊著天、拉著修理工問來問去，就成集貿市場了。看病和修車一樣，動手術的時候，家屬關心病人的心情比車主關心車可急切多了。醫院不許家屬看，就是怕干擾醫生的操作、干擾病人的情緒。
陳茁說，用戶看著修的時候，會經常提問，甚至提出自己的主張，容易打亂修理的思路；如果是內行，當然有利于拓寬思路，但如果是半瓶子醋，就要花時間解釋一遍甚至n遍。再有，修理工在操作時也會有失誤，比如，把螺絲擰圓了；有些地方，需要用改錐撬一下、用錘子砸一下，車主在旁邊看著難免心疼。
反對意見之五：當著面也能糊弄
劉澤斌說，大部分用戶想看著修是出于好奇的心理。一些長期與車、與修理廠打交道的客戶，了解修理工藝，信任修理廠，知道車間里臟、亂、吵，是危險的場所，讓他看都不看。
陳茁說，現代轎車使用的技術先進、工藝復雜，維修的技術含量也在逐漸增加，遠遠不是當年修212、130的水平了。檢修、判斷故障的過程中使用儀器已經是很平常的事情了。即使用戶站在旁邊看著也只是一種心理安慰而已。真想蒙人的話，用戶站在車邊上也看不出來。
支持意見之一：客戶應有知情權
北京智通永誠公司的劉澎告訴記者，現在很多人來修車，不是關心修車的價格，而是想了解我的車到底是怎么了？我認為，這是消費者應有的知情權。
價格對用戶來說并不是最重要的，但用戶一定想了解“為什么”。很多人在修車前后都會問類似的問題：我的車怎么壞了？為什么會壞？你是怎么修的？質量擔保多長時間？我應該怎么做就不會壞了？怎么做才能不犯別的毛病？這是人的本性，每個人都想知道事情的原因、始末。不是因為信任就可以不問，畢竟自己的車發生了問題、修車產生了費用。
劉澎堅持認為，客戶能進車間，修車的過程能看。汽修企業不但要給客戶看，還要為客戶提供看的方便。這既是尊重客戶，也為監督自己。汽修行業需要樹立這樣一種觀念，這同時也是一種服務。
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