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記者駕駛途安1.8T在北京警察學院賽道進行深水滅車、高速爆胎等項測試。
60厘米涉水 控制車速
不少車友認為：涉水時一旦水位沒過排氣管高度，很容易導致水流倒灌發動機而熄火；因此涉水時應大腳轟油門，并避免收油以通過排氣將水壓出排氣管。
北京人民警察學院警察汽車俱樂部副秘書長柳實教授介紹，由于排氣管內有氣體，在正常壓力下（水深半米左右）水流并不會倒灌；因此深度涉水的核心是控制車速，避免激起的水波涌進發動機艙。此外涉水前應暫時關閉水箱風扇，以防甩進發動機艙的污水破壞電路系統；而在駛出涉水區后，應連續輕踏制動踏板，以清除制動器中的殘余水分恢復制動性能。如果實在沒有把握，可以掛入R擋倒車涉水，基本不可能滅火。
一般小客車的最大涉水深度為40厘米，柳教授親自駕駛途安駛入60厘米的深水區，車速控制在1公里左右，一般情況車速控制在10公里以內。很快水位已經沒過前隔柵下沿和絕大部分車輪，但途安依然在水中穩穩行進；在水池中央最深的位置，柳教授特意將途安熄火，靜置片刻再點火啟動，發動機與點火系統工作一切正常；即使原地大腳轟油門再收油，發動機工作依然穩定，沒有任何水流倒灌的跡象。
高速爆胎 握穩方向盤切忌狠踩制動
高速爆胎是造成道路交通事故的一大殺手，國外也有報道說無論任何車輛，在車速超過160公里/小時的情況下，前輪爆胎時車內乘員的生還率幾乎為零。
柳教授介紹說，沒有經過特種駕駛的訓練人員往往在爆胎迅速期間慌亂踩制動，從而造成車撞人亡的現象。但事實上沒有任何試驗能夠證明車輛在高速下爆胎必然會發生翻車或失控，駕駛者在發生爆胎時需握緊方向盤，切忌猛踩制動。
在其后的親身實踐中，記者駕車以90公里左右的時速左前輪碾過一個設置的鍘刀，左前輪瞬間爆胎，方向盤立刻有向左側偏轉的跡象；按照先前的指導，記者雙手握緊方向盤，并輕點制動逐漸降低速度，車輛最終穩穩停下，沒有任何失控跑偏跡象。 相關文章：成為彎道高手并不難 4種常見彎道任你闖
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