幾何得了A 就能當新能源汽車的課代表嗎

　　首先的驚喜是座椅，幾何A的座椅采用了環保織布包裹，與"日產大沙發"不同的是，這套座椅支撐感與包裹感俱佳，在駕駛過程中會有一種說不出的安全感。說實話我不喜歡冬冷夏熱的皮質座椅，幾何A的這套織物座椅確實是深深的吸引了我，哪怕沒有座椅通風和座椅加熱，事實上這個配置也真的不需要。

　　其次的"驚喜"來自儀表盤，與大多數車上動輒十幾寸的液晶儀表不同，它僅僅采用的是一塊4.2寸的液晶屏作為儀表盤。看到這塊儀表盤你的第一反應是，"這難道不是在逗我"？確實這樣小的尺寸與當今主流設計顯得格格不入，但好在幾何A的抬頭顯示信息很豐富，車速、限速、巡航、導航等等信息都可以在HUD上顯示出來，4.2寸儀表盤與HUD相輔相成，在習慣后并不會覺得儀表屏幕小會帶來不便。

　　多功能方向盤上幾乎集成了幾何A的所有物理按鍵，操作起來非常方便，而且實用。在我看來，在駕駛過程中使用物理按鍵會更加安全。幾何A的中控屏功能非常強大，集成了導航、在線音樂、內置行車記錄儀、電子說明書、語音交互、甚至還有空調的空氣凈化系統。

　　幾何A內飾的另外一個驚喜，就是整個內飾最有科技感、最值得炫耀的"E-Touch中央超感觸控區"，里面集成了運動模式切換、動能回收調節等功能。美中不足的是，盡管這個觸控區的設計感與燈光效果非常美麗，但是在白天行駛時，周圍金屬拉絲造型的裝飾板反光異常強烈，只要被陽光直射到，就完全看不到顯示的內容了。

　　哦對了，幾何A還有無線充電功能，但是小編的手機并不支持無線充電，所以這個實用且強大的配置在我這卻成了最沒有存在感的一項了。

　　得益于2700mm的軸距，幾何A的整體空間表現也比較不錯。雖然是不能開啟的全景天窗，但幾何A很巧妙的把后風擋一直延伸到后排乘客頭頂上方，通透的采光以及視覺效果使得空間更加通透。幾何A的后排還有一個亮點就是"副駕駛座椅后排可調節功能"，也就是我們俗稱的老板鍵，這好像是老板鍵第一次出現在緊湊級新能源車上。