個性小生 試駕上汽通用雪佛蘭創界RS

        動力上，創界全系均是搭載八代Ecotec 1.3T渦輪增壓發動機，最大功率121kW/5600rpm，在1500~4000rpm的寬泛轉速區間內可迸發出240Nm的峰值扭矩，且在排放上滿足目前最為嚴格的國六B標準。

        變速箱方面，兩驅和四驅車型分別匹配CVT無極變速箱和9速HYDRA-MATIC®手自一體變速箱。我拿到的這臺創界RS便是搭載的9速HYDRA-MATIC®手自一體變速箱， 9個綿密的檔位具有7.6:1的齒比范圍，配合1.3T渦輪增壓發動機擁有9.3秒的破百實力，同時能夠做到低至6.7L的百公里綜合油耗。

        實際的駕駛感受，這臺創界RS可以說是相當高效且輕快。得益于9速自動變速箱綿密的齒比和迅速的換擋響應，行車過程中發動機響應迅速，盡管基礎排氣量不大，但輸出依然可以說是線性順暢。發動機轉速在絕大部分時間都能夠保持在2000-4000rpm的最大扭矩輸出區間，即便是深踩油門kickdown，變速箱也能在4000rpm之內找到匹配的當下車速的最佳齒比，在提供充沛牽引力的同時，避免發動機進入過高的轉速區間，造成不必要的磨損和燃油消耗。

        盡管創界RS在設計上處處彰顯個性與運動，但在底盤的調校上依然保留了一款家用緊湊型SUV對駕乘舒適性的照顧，全框式副車架配合全新優化的前后懸掛系統，對路面振動的過濾干凈利落，在保留一定的路感和側向支撐的同時也絕不會招致同車乘客的抱怨。唯一可能招致駕駛員抱怨的，可能是僅支持上下兩向調節的方向盤。

        這臺創界RS的頂配車型同樣搭載了智能四驅系統，在任何工況下都能手動控制前驅與四驅模式，并在0.2秒內快速響應切換，減少不必要的傳統損耗。而根據官方數據，創界RS憑借19°的接近角、24°的離去角，在這套四驅系統的的加持下，擁有不俗的脫困和爬坡能力。

        作為一款面向年輕消費群體的緊湊型SUV，創界從次低配車型開始便提供了全新一代MyLink+智能車載互聯系統，中控臺內嵌的8寸中控屏支持Apple CarPlay、百度CarLife、USB+SD卡以及藍牙鏈接在內的多種擴展連接，更是與時俱進地配備了Type-C快充接口，并同時提供酷我音樂、喜馬拉雅FM、聽伴、Zaker新聞等各類熱門應用APP，滿足各種車載互聯和娛樂需求。

        作為通用集團的特色配置，OnStar安吉星也同樣是創界的全系標配，提供碰撞自動求助、緊急救援協助、道路導航、遠程操控和車況檢測等7大類20多項服務。同時每年100G的“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”覆蓋了所有的車聯應用，車主無需再為流量擔心。

        在安吉星智能車聯系統之外，創界在主動安全配置上同樣體現了十足的誠意。魅夜分體式LED大燈、四輪獨立數顯胎壓監測、EPB電子駐車，以及包含E-Boost電子輔助制動系統、ESC電子穩定控制、TCS牽引力控制、EHHSA增強型上坡輔助等20項功能的博世全功能電子安全系統均為全系標配，即便是入門車型同樣能夠得到全方位的主動安全保護，在同級別車型當中可以說具有相當強的競爭力。

        當然，作為創界的頂配車型，這款創界435T RS 9AT悍銳版還擁有FDI前車距離提示、FCA前車碰撞預警+AEB碰撞緩解制動、PCM行人碰撞預警、LDW車道偏離預警+LKA車道保持輔助、AHBA自適應遠光輔助、盲區警示以及RCTA后方通過交通警報等10大智能安全科技，覆蓋多個用車場景，預防意外事故的發生。

        憑借上汽雪佛蘭在中國市場的多年深耕，創界對于創界對于年輕消費群體的需求把握不可謂不精準，看似年輕的創界在本質上是一款包裹在個性化外衣下的成熟產品：個性潮流設計、現金成熟的機械素質，再配合充足的空間和豐富的配置。

        單純從時間上看，上汽雪佛蘭的首款緊湊型SUV的確來得有點晚，但從時機上看，創界則剛好能夠滿足時下日漸壯大的年輕消費群體對于個性的追求。