廈門地區(qū)奔馳V級(jí)實(shí)拍解析
奔馳V級(jí)搭載的這款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上和奔馳GLA 260車型上搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)比較類似，都是屬于中低轉(zhuǎn)速出力大，最高扭矩平臺(tái)到達(dá)時(shí)間早。這種設(shè)定對(duì)于奔馳V級(jí)這種大型車來說時(shí)非常切合它的需求，低轉(zhuǎn)速下高扭矩輸出能更好幫助車輛啟動(dòng)、爬坡。
奔馳V260L搭載的7速雙離合變速箱和以往別的車型上的7G Tronic可不同，這臺(tái)時(shí)Plus版本，也就是加強(qiáng)型號(hào)。主要區(qū)別在于更寬泛的傳動(dòng)比能夠減小油耗，提升傳動(dòng)效率，其次強(qiáng)化后的換擋組件和換擋邏輯能夠允許車輛跳過單個(gè)擋位，更快完成降檔指令，更快地拉升轉(zhuǎn)速爆發(fā)動(dòng)力。
前麥弗遜+半拖曳臂式獨(dú)立懸掛的配置讓車身能在通過顛簸路面時(shí)產(chǎn)生較小的余震，而半拖曳臂式獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)在車輛剎車時(shí)能平衡剎車點(diǎn)頭時(shí)的力，顯著減輕剎車點(diǎn)頭幅度，在這里確實(shí)不得不佩服德國工程師在幾何學(xué)上的造詣。
作為一款商務(wù)MPV，奔馳V260L不得不說時(shí)一款不錯(cuò)的選擇，且具有較高的性價(jià)比。相比豐田埃爾法更低的指導(dǎo)價(jià)，擁有更大的車身和軸距，以及同樣平穩(wěn)的駕駛、乘坐感受。雖然豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)排量看上去比奔馳的2.0T更大，但低扭的工作區(qū)間卻是奔馳的V260L占了優(yōu)勢(shì)，而且寬泛的扭矩平臺(tái)已經(jīng)覆蓋了日常會(huì)用到的80%的轉(zhuǎn)速區(qū)域，更加符合商務(wù)MPV的車輛使用特點(diǎn)。除此之外，車輛和人接觸最多的便是車廂內(nèi)，內(nèi)飾裝飾上木紋+皮革的配色更顯高檔奢華，而在家用時(shí)暖色的元素搭配起來也更加溫馨美好。對(duì)于商務(wù)精英來說，奔馳V260L是一臺(tái)商業(yè)上的伙伴，也是一臺(tái)守護(hù)家庭的“賢內(nèi)助”。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 何晟）
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