可行性報告:帕杰羅勁暢行政版值得買嗎?
【太平洋汽車網 行情頻道】自9月入手2020款PAJERO SPORT以來已有三月余,身邊的很多同事和朋友都在關心這輛車的養護費用、駕乘體驗、保值率如何等等,如今就將我的心路匯集成一篇駕駛心得,以供各位車友參考。
在形勢瞬息萬變,造車水準不斷進步的今天,每一位車友對車的需求都迥然不同,我在購車前就列出了三項個人需求標準:1.我喜歡;2.好開;3.養得起。
先說說1,我喜歡。這一點也許對于很多人來說都是一個不算標準的標準吧,畢竟喜歡這事兒實在近乎于玄學,是喜歡一輛車的顏值?喜歡品牌的故事?抑或是喜歡一種生活方式?各有各的理,好在在我這里沒有過多的糾結,因為自打兒時看成龍大哥的電影和張曼玉女神車庫的珍藏起,帕杰羅系列,就在我的心中埋下了“喜歡“的種子。
為什么選擇帕杰羅勁暢(詢底價|查參配)?首先是外觀。PAJERO SPORT既有對帕杰羅專業越野基因和能力的傳承,也有時尚、霸氣、運動感的改造:粗壯的鍍鉻飾條覆蓋了格柵的整個上半部分。中網與大燈相連,呈現出“X”造型,更顯高大與硬派。大燈組采用了分體式設計,上沿為日行燈和轉向燈,下沿為矩陣式的照明大燈,底部與前唇的銜接自然,霸氣硬派之余,又有時髦的精致感,看久了還有一種高科技加持的未來感,這種潮流感正是我喜歡的。
我買的是行政版,有加裝行李架、尺寸更大的車頂擾流板等細節,進一步突出其運動屬性,行政版還同豪華品牌一樣,提供了運動和豪華兩種設計套裝,這在硬派SUV領域可以說是第一次。
側面的懸掛高度與寬大的輪拱都是硬派SUV的典型特征,車輛的長寬高分別4825/1815/1800mm,前后兩端的腰線為分體式設計,有效拉伸了車身側面的長度,塑造了不錯的運動感。PAJERO SPORT行政版后門窗框立柱上貼有帕杰羅專屬的“山貓”徽標,帥氣。
內飾方面,脫離了硬派越野內飾的“粗糙感”,而是進一步向城市化SUV靠攏,更顯精致豪華。層次豐富的對稱式中控臺加之軟面材料、雙縫線與山貓刺繡點綴及金屬飾條,換擋臺采用了鋼琴烤漆樣式的材質覆蓋,換擋桿也以皮質包裹銀色鍍鉻飾條裝飾,整體檔次感提升明顯,高級感十足。車身的配置也很齊全,雖不是豪華風,但該有的也都有,用起來得心應手,手機互聯使用很簡便,語音操控也還行,減少了動手的煩惱??萍几袕?,手觸及之處都是軟包的,很喜歡這樣的舒適手感。
買帕杰羅·勁暢就是喜歡它的空間夠大,我們家四個大人,一個小孩,大7座帶著全家老小出游特別方便,增加不少樂趣。后尾箱更大,特別是后排座位放倒以后,儲存空間完全夠用??照{三區,主副駕出風口模式分別可以調治。椅子軟硬適中,包裹好。
來說說第二點:好開。
帕杰羅的動力調校我是有信心的,這幾月體驗下來也驗證了他的“好開”性:操控好,開起來簡單又穩重。搭載了一臺代號為6B31的3.0L V6發動機,在傳動系統方面,將曾經的5AT換裝成了全新的8AT。作為一款價格進入30萬內的硬派越野SUV,它是唯一提供3.0L V6發動機的車型。同時,帕杰羅勁暢還搭載了更加堅固的懸架彈簧,彎道操控更自如。前后懸掛都帶有穩定桿,確保了在極端路況下的穩定性。
來到底盤方面,帕杰羅·勁暢采用了全新設計的非承載式車身框架結構,在滿足了可靠性和耐久性指標的同時,也確保了車身的安全性和出色的車輛控制性能。而梯形結構的大梁底盤則源自三菱著名的TRITON即PICK UP,它不僅擁有高達700公斤的承載能力和超過2.5噸的拖拽能力,能適應各種嚴苛而復雜的道路。與此同時,帕杰羅·勁暢沿用并進一步增強了RISE(碰撞安全強化車身)車身,車體堅固和輕便,極大地提高了碰撞安全性。
強悍的機械素質下,還有不可忽視的越野配置,這強大的通過力才是硬派SUV的靈魂。新車搭載的第二代超選四輪驅動(SS4-Ⅱ),既可以實現高速情況下的全時四輪驅動,也可以在不同路況轉換為后輪驅動的兩驅模式,輕松應對各種極限路況。后輪差速器鎖止裝置與ASTC同時裝備,發揮乘數效應,脫困能力進一步增強。
接下來進入第三項:養得起。
就拿我的這輛PAJERO SPORT行政版來說,我粗略算了一筆賬:一年加油大概10500元,保險6050元,保養1500元,停車費1900元上下,洗車300元,偶爾過路費1600元,一年總共21850元,養起來還是游刃有余的。
PAJERO SPORT行政版為全進口,以平行進口的方式引進,售價29.98萬元,還有5年10萬公里的官方質保,同時享受全球召回保障,這是當前所有平行進口車型都無法做到的,這也打消了我們對于購買平行進口車的顧慮,為三菱的這波操作點個贊。
最近帕杰羅·勁暢似乎越來越受到年輕消費者的歡迎了,這不止是潮流霸氣外觀的功勞,其動力、空間、舒適、操控、油耗等各方面的表現都比較均衡,品質很高。期待未來可以更多地和這位家庭新成員一起,探索更多未知的遠方。
(圖/文/攝:太平洋汽車網 長春01)
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