隨著車輛上新技術(shù)應(yīng)用越來越多，各類電子設(shè)備的簡稱也充斥其中。在這之中關(guān)于安全的設(shè)備是大家買車時(shí)必須要了解的。面對眼花繚亂的英文名稱，哪些電子控制系統(tǒng)才是我們所真正需要的呢？三元橋豐田汽車銷售服務(wù)中心的技術(shù)總監(jiān)張立維給大家解釋了幾種常見的電子安全裝置的用途。
1 制動防抱死系統(tǒng)（ABS）
效果明顯
在摩擦系數(shù)低的路面上緊急制動時(shí)，車輪會抱死，導(dǎo)致車輛打滑。如果前輪抱死，車輛不能轉(zhuǎn)向；如果后輪抱死，會導(dǎo)致車尾擺尾。ABS的設(shè)計(jì)就是不論道路情況如何，總使打滑率保持在一定范圍內(nèi)。
專家建議：這是最常見、最重要的一種電子安全裝置，一般10萬元以上的車都會配備，效果比較顯著，建議大家選購時(shí)能選擇帶有這種系統(tǒng)的車。
2 制動力分配系統(tǒng)（EBD）
保持車身平衡
此系統(tǒng)借助ABS，根據(jù)駕駛條件，將適當(dāng)?shù)闹苿恿Ψ峙溆谇�、后輪之間。在轉(zhuǎn)彎制動期間，則控制左、右輪的制動力。
專家建議：EBD在ABS系統(tǒng)基礎(chǔ)上沒有增加新原件，因此也不增加成本，很多帶ABS的車上都同時(shí)帶有此裝置。
3 制動輔助（BA）
增加制動力
在緊急情況下，當(dāng)司機(jī)沒能及時(shí)形成較大制動力時(shí)，此系統(tǒng)可以增加制動力，使車輛的緊急制動性能最佳。
專家建議：BA只是在ABS的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)踏板力度傳感器，新增成本不高，一些對意外狀況反應(yīng)不夠迅速、膽小的或者體力不強(qiáng)的女性司機(jī)可以選購帶有此設(shè)備的車。
4 牽引力控制（TRC）
減少起步?jīng)_擊
在車輛起步或加速期間有助于提高車輛的穩(wěn)定性能，減小它的牽引力，從而獲得穩(wěn)定有力的起步和加速。
專家建議：大排量車驅(qū)動力可能出現(xiàn)剩余，在起步時(shí)出現(xiàn)打滑、車輪空轉(zhuǎn)的情況。對于此類車可以選擇帶此裝置的車。
5 車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（VSC或EPS）
校正方向
在轉(zhuǎn)彎期間有助于車輛的穩(wěn)定性。如果車輛因?yàn)檗D(zhuǎn)向過猛或行駛在光滑的路面上而處于打滑狀態(tài)時(shí)（轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度），該系統(tǒng)就會降低發(fā)動機(jī)輸出功率，同時(shí)控制施加在各車輪上的制動力，來控制車輛重心的偏轉(zhuǎn)趨勢，以幫助駕駛員控制行駛方向。
專家建議：經(jīng)常跑高速或者在濕滑路面上行駛的車主可以考慮選購帶有此設(shè)備的車輛。
6 下山輔助控制（DAC）
減輕制動疲勞
為了避免制動系統(tǒng)負(fù)荷過大，減輕駕駛員負(fù)擔(dān)，在時(shí)速5km/h－25km/h并打開DAC開關(guān)的條件下，不踩加速踏板和制動踏板，下山輔助控制系統(tǒng)可以自動把車速控制在適當(dāng)水平。
7 坡起輔助控制（HAC）
防止溜車
上坡時(shí)，當(dāng)擋位位于前進(jìn)擋，而車輪因驅(qū)動力不足產(chǎn)生后退趨勢時(shí)，此系統(tǒng)會自動施加制動力于車輪。當(dāng)車輪又向前運(yùn)動時(shí)，制動力又會自動釋放。
專家建議：上述兩項(xiàng)一般是在越野車或者高檔轎車中才有的配置。對于一般在城市中行駛的經(jīng)濟(jì)型轎車，這個(gè)系統(tǒng)并不是太有必要。
