C-NCAP碰撞第13期 長城哈弗正面碰撞試驗(yàn)

　　一直在想如何形容哈弗撞擊的過程，因?yàn)檫@臺(tái)整備重量達(dá)到1.8噸的SUV在試驗(yàn)過程中的“氣勢”絕不是小型車可相提并論。而較大的自重也為其帶來了很多不利的影響。撞擊中，車輛的前部由于吸能而發(fā)生了正常的潰縮變形，而同時(shí)車輛的前軸也在撞擊中出現(xiàn)了斷裂，致使試驗(yàn)結(jié)束后車輛的左前輪歪向一旁。翻看一年前的試驗(yàn)照片和此次第三日的正面40%偏置碰撞試驗(yàn)，也都出現(xiàn)了這種情況，當(dāng)然這對車內(nèi)乘員的安全性并未構(gòu)成什么直接的影響。

 
左右四車門均可以正常開啟

　　撞擊結(jié)束后，車輛的四車門均可正常的開閉，且地面上并沒有出現(xiàn)任何液體的泄漏。車內(nèi)三個(gè)假人的坐姿端正，前排的兩個(gè)男性假人的頭部得到了前排氣囊的保護(hù)，而腿部則與儀表臺(tái)發(fā)生了接觸，并留下了清晰的印跡。

 
前軸在撞擊過程中斷裂

　　總的來說第一天的試驗(yàn)一切正常，而最終的試驗(yàn)結(jié)果將與之后的數(shù)臺(tái)車一起在4月底對外界公布。屆時(shí)太平洋汽車網(wǎng)安全橙欄目將第一時(shí)間為大家報(bào)道。