每年的新車層出不窮，除了全新的車型之外，還有很多改款的新車。在接受過一段時間的市場考驗之后，該款后的車型更能貼近消費者得需求和審美觀。但是每年進入 詳細>>
隨著國內汽車市場的日趨發展，以及大量的汽車對于交通和環境的壓力與日俱增，現在國人對于汽車的消費觀念也逐漸產生了一定的改變，小型車已經越來越受到了廠家和 詳細>>
隨著油價飛漲，城市汽車保有量的迅速增加造成的擁堵和車位難尋，加上近年來國家對于小排量車的優惠政策，讓小排量小體積的車型火熱起來。在汽車消費者群體中， 詳細>>
“你有張良計，我有過墻梯”，這恐怕是所有車主在高油價面前共同的心愿，別再奢望“一百元進去，滿油箱出來”的好辰光，從今天開始，除了省油，還是得省油。那么 詳細>>
行業系列政策的即將退出，及城市擁堵的治理等都對車市走向產生了非常大的影響。在這兩大“緊箍咒”面前，消費者購車的急切心情可想而知，現在大家最關心的就是, 詳細>>
2010年已經進入倒計時階段，2011年的腳步越來越近了。而西安車市進入12月后，在各方面因素的共同作用下，經歷了“非同一般”的快速增長。火爆程度猶如 詳細>>
12月作為2010年最末的一個月，加之中國傳統春節的臨近，因此往往成為各大廠商頻推新品，集中沖量的時期。同時，也是小排量車優惠政策調整為1.6L以下車 詳細>>
自購置稅優惠出臺，小排量車銷售猛增，令中國登上了全球汽車第一市場的寶座。今年開始，1.6升及以下排量乘用車購置稅按7.5%征收，加上節能惠民車型補貼3 詳細>>
一輛車開了五年以上還能賣多少錢？相信很多朋友在選車的時候也會考慮幾年之后轉手賣的時候能收回多少成本，的確，汽車屬于高消耗品，五到十年基本可以考慮換車了 詳細>>
上海大眾作為中國最大的家轎領頭軍，作為中國改革開放后最早的轎車合資企業，由上海汽車和德國大眾共同建立。經過長期發展，上海大眾已成為中國生產規模最大的現 詳細>>
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