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ICT-300評(píng)測(cè)報(bào)告

2021款 2.0TGDI 自動(dòng)旗艦型

10.69 ~ 15.49萬

中國品牌對(duì)自動(dòng)駕駛和智能座艙的理解，CS75 PLUS有著更強(qiáng)的洞察力，他們深知中國消費(fèi)者的用車需求，所呈現(xiàn)出來的產(chǎn)品自然是最適合中國消費(fèi)者用車習(xí)慣的，中國品牌車型在智能化程度，走在了合資老牌車企前列

ICT-300評(píng)測(cè)榜 No.27 185/300

場(chǎng)地支持：深圳市未來智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心

智能實(shí)測(cè)介紹

/150

智能駕駛

/100

智能座艙

/50

性能測(cè)試

熱門智能汽車

智能基礎(chǔ)硬件

攝像頭

5個(gè)
毫米波雷達(dá)

1個(gè)
超聲波雷達(dá)

12個(gè)

智能駕駛 93/150

長安CS75 PLUS的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目表現(xiàn)明顯優(yōu)于預(yù)期，尤其是AEB系統(tǒng)在面對(duì)靜止、移動(dòng)、大人、小孩等不同情況時(shí)，都能夠很好地剎停避讓，安全程度很高。此外自適應(yīng)巡航和車道保持、自動(dòng)泊車等常用的功能，其表現(xiàn)的穩(wěn)定程度絲毫不輸給合資車型。自適應(yīng)巡航下的跟車距離顯示以及自動(dòng)泊車時(shí)車輛軌跡的清晰顯示，這類細(xì)節(jié)比大多數(shù)車表現(xiàn)都要更好。但不足之處是系統(tǒng)對(duì)于靶車的識(shí)別很差，這也是影響其分?jǐn)?shù)的主要原因。

長安CS75 PLUS的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目表現(xiàn)明顯優(yōu)于預(yù)期，尤其是AEB系統(tǒng)在面對(duì)靜止、移動(dòng)、大人、小孩等不同情況時(shí)，都能夠很好地剎停避讓，安全程度很高。此外自適應(yīng)巡航和車道保持、自動(dòng)泊車等常用的功能，其表現(xiàn)的穩(wěn)定程度絲毫不輸給合資車型。自適應(yīng)巡航下的跟車距離顯示以及自動(dòng)泊車時(shí)車輛軌跡的清晰顯示，這類細(xì)節(jié)比大多數(shù)車表現(xiàn)都要更好。但不足之處是系統(tǒng)對(duì)于靶車的識(shí)別很差，這也是影響其分?jǐn)?shù)的主要原因。
智能座艙 73/100

長安CS75 PLUS的車載系統(tǒng)不論是功能豐富度還是實(shí)際操作體驗(yàn)，都足夠優(yōu)秀，目前自主品牌的車機(jī)基本都能碾壓傳統(tǒng)合資品牌的車機(jī)，CS75 PLUS也不例外，你需要的功能它有，你想不到的功能它也有。智能座艙方面CS75 PLUS得分為73分，處于排行榜中的前端位置。

長安CS75 PLUS的車載系統(tǒng)不論是功能豐富度還是實(shí)際操作體驗(yàn)，都足夠優(yōu)秀，目前自主品牌的車機(jī)基本都能碾壓傳統(tǒng)合資品牌的車機(jī)，CS75 PLUS也不例外，你需要的功能它有，你想不到的功能它也有。智能座艙方面CS75 PLUS得分為73分，處于排行榜中的前端位置。
性能測(cè)試 19/50

CS75 PLUS電子輔助系統(tǒng)對(duì)整車的操控起到了很大的幫助，在繞樁以及麋鹿測(cè)試中，能夠非常順暢地通過各個(gè)樁筒，并且在通過樁筒時(shí)，轉(zhuǎn)向有較好的指向性，并不需要頻繁地修正方向。隔音降噪方面，CS75 PLUS對(duì)環(huán)境隔音表現(xiàn)較好，高速行駛噪音稍稍偏大，但也在可接受的范圍內(nèi)。

CS75 PLUS電子輔助系統(tǒng)對(duì)整車的操控起到了很大的幫助，在繞樁以及麋鹿測(cè)試中，能夠非常順暢地通過各個(gè)樁筒，并且在通過樁筒時(shí)，轉(zhuǎn)向有較好的指向性，并不需要頻繁地修正方向。隔音降噪方面，CS75 PLUS對(duì)環(huán)境隔音表現(xiàn)較好，高速行駛噪音稍稍偏大，但也在可接受的范圍內(nèi)。

更多實(shí)測(cè)視頻

傳感器8/10

微波雷達(dá) 有 2/2

毫米波雷達(dá) 有 2/2

遠(yuǎn)距離高清攝像頭有 4/4

激光雷達(dá) 無 0/2