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ICT-300評(píng)測(cè)報(bào)告

2021款 2.5L CVT XL ITS 3rows七座豪華領(lǐng)航版 4WD

18.88 ~ 27.33萬(wàn)

奇駿自動(dòng)駕駛和智能座艙兩方面的得分并不高，而傳統(tǒng)駕駛方面，較強(qiáng)的綜合表現(xiàn)水平讓它更像是一款全面的“水桶車”，開(kāi)起來(lái)難免會(huì)無(wú)聊。假如你喜歡舒適，那么東風(fēng)日產(chǎn)的奇駿會(huì)適合你，雖然它的操控性實(shí)在是相形見(jiàn)絀。

ICT-300評(píng)測(cè)榜 No.67 120/300

場(chǎng)地支持：深圳市未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心

智能實(shí)測(cè)介紹

/150

智能駕駛

/100

智能座艙

/50

性能測(cè)試

熱門智能汽車

智能基礎(chǔ)硬件

攝像頭

5個(gè)
毫米波雷達(dá)

1個(gè)
超聲波雷達(dá)

8個(gè)

智能駕駛 57/150

日產(chǎn)奇駿的車道保持系統(tǒng)在場(chǎng)地中的表現(xiàn)非常差，識(shí)別車道線全靠運(yùn)氣，但在高速路上表現(xiàn)就比較穩(wěn)定。奇駿對(duì)于移動(dòng)的行人避讓非常成功，但對(duì)靜止小孩的避讓表現(xiàn)不佳，可看出系統(tǒng)存在不穩(wěn)定性。此外系統(tǒng)對(duì)于靶車的識(shí)別很差，隧道中光線的明暗變化影響到了系統(tǒng)的識(shí)別效果。此外全系沒(méi)有自動(dòng)泊車系統(tǒng)，因此整體得分并不高。

日產(chǎn)奇駿的車道保持系統(tǒng)在場(chǎng)地中的表現(xiàn)非常差，識(shí)別車道線全靠運(yùn)氣，但在高速路上表現(xiàn)就比較穩(wěn)定。奇駿對(duì)于移動(dòng)的行人避讓非常成功，但對(duì)靜止小孩的避讓表現(xiàn)不佳，可看出系統(tǒng)存在不穩(wěn)定性。此外系統(tǒng)對(duì)于靶車的識(shí)別很差，隧道中光線的明暗變化影響到了系統(tǒng)的識(shí)別效果。此外全系沒(méi)有自動(dòng)泊車系統(tǒng)，因此整體得分并不高。
智能座艙 48/100

奇駿的車機(jī)系統(tǒng)流暢度好，界面UI簡(jiǎn)單易懂，功能性方面也過(guò)關(guān)。而它的語(yǔ)音交互表現(xiàn)在合資品牌車機(jī)當(dāng)中表現(xiàn)算比較好的，遠(yuǎn)程控制涉及多種功能。智能座艙整體尚可，得分48分，部分功能欠缺影響了最終分?jǐn)?shù)。

奇駿的車機(jī)系統(tǒng)流暢度好，界面UI簡(jiǎn)單易懂，功能性方面也過(guò)關(guān)。而它的語(yǔ)音交互表現(xiàn)在合資品牌車機(jī)當(dāng)中表現(xiàn)算比較好的，遠(yuǎn)程控制涉及多種功能。智能座艙整體尚可，得分48分，部分功能欠缺影響了最終分?jǐn)?shù)。
性能測(cè)試 15/50

奇駿在麋鹿以及繞樁測(cè)試中，側(cè)傾會(huì)比較明顯，60km/h都已經(jīng)快接近奇駿的繞樁極限了，ESP也會(huì)很積極地介入，繞樁過(guò)程表現(xiàn)會(huì)很順暢，但同時(shí)車輪滑移的感覺(jué)會(huì)比較明顯，繞樁節(jié)奏較好掌握，不過(guò)速度快不起來(lái)。

奇駿在麋鹿以及繞樁測(cè)試中，側(cè)傾會(huì)比較明顯，60km/h都已經(jīng)快接近奇駿的繞樁極限了，ESP也會(huì)很積極地介入，繞樁過(guò)程表現(xiàn)會(huì)很順暢，但同時(shí)車輪滑移的感覺(jué)會(huì)比較明顯，繞樁節(jié)奏較好掌握，不過(guò)速度快不起來(lái)。

更多實(shí)測(cè)視頻

傳感器8/10

微波雷達(dá) 有 2/2

毫米波雷達(dá) 有 2/2

遠(yuǎn)距離高清攝像頭有 4/4

激光雷達(dá) 無(wú) 0/2