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      世界大戰(zhàn)!四大巨頭誰最有節(jié)油的實力?原創(chuàng)

      2008-01-26 13:02:53 來源: PCauto 作者:linan
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      七、海馬的自主--海馬3 1.8L

      參考價格:9.78萬-11.08萬

      理論油耗:5.2L

      實際油耗:7.2L-8.0L

      海馬研發(fā)的3HA-VIS-1.8發(fā)動機首先配備給了海馬3,作為一款水冷型四沖程汽油機,其采用了ECU一體化的PCM(動力總成控制模塊)及BOSCH EMS發(fā)動機電腦管家,通過精確控制噴油量和點火時刻、對發(fā)動機各種工況下的燃油供給進(jìn)行優(yōu)化使發(fā)動機工作最佳化;配備了德國HELLER、法國COMAU等公司提供的生產(chǎn)設(shè)備,力求保證發(fā)動機質(zhì)量。海馬HA-VIS-1.8發(fā)動機采用先進(jìn)的VIS可變慣量進(jìn)氣系統(tǒng),使發(fā)動機在整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能獲得最多的沖量,兼顧發(fā)動機高轉(zhuǎn)速時的大輸出和低轉(zhuǎn)速的經(jīng)濟(jì)性。其最大功率為90千瓦,最大扭矩為160牛.米。最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000轉(zhuǎn),各項動力性能指標(biāo)符合主流1.8L發(fā)動機特征。

      為解決發(fā)動機高、低速時對進(jìn)氣系統(tǒng)需求的矛盾,海馬3 1.8L發(fā)動機采用了先進(jìn)的VIS智慧型可變進(jìn)氣技術(shù),使發(fā)動機在整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能獲得最多的沖量,提高了進(jìn)氣效率,兼顧發(fā)動機高轉(zhuǎn)速時的大輸出和低轉(zhuǎn)速的經(jīng)濟(jì)性。VIS可變進(jìn)氣系統(tǒng),能夠最大化提高氣缸進(jìn)氣壓力閥的效率,確保在每個沖程輸出扭矩都為最大值。是一款比較性能均衡,比較省油的國產(chǎn)自主發(fā)動機。更多意義在于海馬3借助于這款1.8L發(fā)動機,開始逐步擺脫與馬自達(dá)分手后缺乏合適動力后續(xù)配置發(fā)展的尷尬。

      八、韓流節(jié)油風(fēng)--伊蘭特1.6L

      參考價格:8.38萬-10.38萬

      理論油耗:6.4L

      實際油耗:7.8L-9.0L

      伊蘭特的澎湃動力來源于其動力強勁的1.6L α-CVVT發(fā)動機,最大功率為82千瓦,最大扭矩達(dá)145牛米,最大扭矩轉(zhuǎn)數(shù)4500轉(zhuǎn)。并采用了連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)(CVVT)技術(shù)。而據(jù)官方資料介紹,該機在90公里/小時等速情況下比普通發(fā)動機油耗節(jié)省在13%以上,混合路況油耗也可節(jié)省7~9%,而且尾氣中碳?xì)浠衔锖偷獨浠衔锖亢艿。這對于消費者的購車傾向和環(huán)保都是有很大幫助的。

      由相對于普通主流發(fā)動機,伊蘭特的1.6L動力采用了雙頂置凸輪軸(DOHC)以及16氣門設(shè)計,更為突出的是,其采用了CVVT可變氣門正時系統(tǒng),它的工作原理近似于豐田的VVT-I和本田的VTEC技術(shù),優(yōu)點是能節(jié)省高速運轉(zhuǎn)時的耗油量,增加低速時的發(fā)動機扭矩,使發(fā)動機在高速運轉(zhuǎn)時排氣更順暢。不過相對于豐田以及本田同類可變氣門正時技術(shù),這款CVVT發(fā)動機只是改變氣門正時,而不改變氣門升程。實際節(jié)油效果并不明顯。

       

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