寶馬X1新能源靜態(tài)體驗(yàn) 百公里油耗1.8L

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)體驗(yàn)頻道】新能源車(chē)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)慢慢打開(kāi)了市場(chǎng)，除了有國(guó)家的利好政策，新能源車(chē)展現(xiàn)出的低出行成本也讓它有著明顯的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然，這句話(huà)的前提是這臺(tái)車(chē)是一臺(tái)靠譜的新能源車(chē)。按照工信部給出的油耗信息，寶馬X1新能源百公里油耗僅為1.8L，不過(guò)說(shuō)實(shí)話(huà)，這種油耗并不會(huì)出現(xiàn)在實(shí)際生活當(dāng)中，不過(guò)它依舊是一臺(tái)靠譜的新能源車(chē)。寶馬X1新能源出自華晨寶馬麾下，它在保持一貫的操控質(zhì)感之后，還能帶給我們更多的生活體驗(yàn)。

體驗(yàn)讀圖模式

 　　新能源車(chē)相信大家并不陌生了，在國(guó)內(nèi)也享受著諸多利好政策，而選擇寶馬X1新能源自然也能享受這些國(guó)家和地方的雙重政策利好，因?yàn)樗呀?jīng)進(jìn)入了國(guó)家第九批新能源目錄當(dāng)中。

　　除了政策利好，消費(fèi)者可能需要了解的是，寶馬X1新能源的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出到前輪，而電動(dòng)機(jī)只輸出到后輪，兩者并沒(méi)有物理機(jī)構(gòu)連接，但這種結(jié)構(gòu)巧妙的實(shí)現(xiàn)了四驅(qū)功能。此外，由于動(dòng)力的分配更依靠電子系統(tǒng)以及電動(dòng)機(jī)的存在，在打滑時(shí)，會(huì)比常規(guī)動(dòng)力的xDrive擁有更快的判斷和執(zhí)行能力。

　　寶馬X1新能源的電池組容量10.7kWh，最大續(xù)航60km，使用BMW iWallBox Pure的16A充電樁最快3.7個(gè)小時(shí)充滿(mǎn)，而充至80%電量則只需要2.9個(gè)小時(shí)。在公共充電方面，寶馬將會(huì)建設(shè)自己的ChargeNow公共充電網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)也兼容符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的充電樁。此外，寶馬還為每臺(tái)車(chē)提供便攜式充電線，有220V電源接口的地方就可以為它充電。

　　此外，電池部分將提供8年或12萬(wàn)公里的質(zhì)保，由于電池組是由11個(gè)獨(dú)立的電池包組合而成，由此降低了維修的成本和風(fēng)險(xiǎn)。相信部分消費(fèi)者會(huì)擔(dān)心電池組侵占后備廂空間，但我可以提前告訴你，這種情況并沒(méi)有出現(xiàn)，至于空間的具體情況我將會(huì)在后面的段落中細(xì)說(shuō)。