軸距長(zhǎng)≠空間大 走出大空間車(chē)挑選誤區(qū)

　　新老車(chē)款之間的反差

　　不同品牌車(chē)型之間的比對(duì)，或許還會(huì)引起一些爭(zhēng)議。那么以下這些同品牌同車(chē)系之間的變化，就更能說(shuō)明問(wèn)題了。當(dāng)然這種例子相對(duì)少見(jiàn)一些。

　　新老雅力士

 
左：老款雅力士　　　　　　　　　　　　　　　右：新款雅力士

　　為什么前面雅力士對(duì)比POLO的時(shí)候提到老款雅力士?就因?yàn)樾卵帕κ康某叽缱兇罅恕Ｐ卵帕κ康拈L(zhǎng)度達(dá)到了3915mm，比老款增加了165mm。但實(shí)際上新老雅力士的內(nèi)部沒(méi)有任何變化，空間是一樣的。或許你會(huì)覺(jué)得這個(gè)例子有點(diǎn)“菜”，不具備說(shuō)服力，因?yàn)榱私庑卵帕κ康娜硕贾溃脑龃笾徊贿^(guò)是調(diào)整了前后保險(xiǎn)杠，當(dāng)然不會(huì)增加內(nèi)部空間。但對(duì)于“僅看參數(shù)，而沒(méi)有深入了解”的人來(lái)說(shuō)，這樣的誤解還是有可能存在的。

　　新老POLO

 
左：老款Polo　　　　　　　　　　　　　　　右：新款Polo

　　老款POLO勁情的長(zhǎng)寬高為3916/1650/1465mm，軸距為2460mm，新POLO對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)為3970/1682/1462mm，軸距為2470mm。新POLO的長(zhǎng)度多了54mm，寬度增加了32mm，軸距也增加了10mm，這對(duì)于一款A(yù)0級(jí)小車(chē)來(lái)說(shuō)，增加的幅度不算小了。而且從常規(guī)的車(chē)型換代來(lái)看，新車(chē)增加尺寸，當(dāng)然會(huì)體現(xiàn)在更大的空間上。說(shuō)實(shí)話(huà)，在新POLO國(guó)內(nèi)亮相以前，我們也是這樣認(rèn)為的——新POLO總算要解決一下后排空間相對(duì)局促的問(wèn)題。然而任何一個(gè)有此預(yù)期，或者說(shuō)對(duì)后排空間比較注重的人，看完新POLO以后肯定會(huì)失望，因?yàn)樾翽OLO的空間不僅沒(méi)有變大，甚至感覺(jué)比老款POLO還要稍微要小一點(diǎn)。

　　新老馬自達(dá)6

 
左：老款馬自達(dá)6　　　　　　　　　　　　　　　右：馬自達(dá)睿翼

　　馬自達(dá)6的長(zhǎng)寬高4670/1780/1435mm，軸距2675mm，這個(gè)數(shù)據(jù)作為B級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)，的確有點(diǎn)拿不出手了。作為換代車(chē)，睿翼的長(zhǎng)寬高達(dá)到4755/1795/1440mm，軸距達(dá)到2725mm，雖然在B級(jí)車(chē)?yán)锼悴簧洗螅啾锐R自達(dá)6的提升幅度也是不小的。但如果你以此預(yù)期睿翼的空間要比馬自達(dá)6有明顯改善，恐怕又會(huì)失望而歸——兩款車(chē)無(wú)論前排還是后排，空間表現(xiàn)幾乎都是一模一樣的，睿翼多出的尺寸，絲毫沒(méi)有體現(xiàn)為空間優(yōu)勢(shì)。

　　正確看待尺寸與空間之間的關(guān)系

　　以上只是一些比較有代表性、反差比較大的例子，其實(shí)尺寸與實(shí)際空間表現(xiàn)之間錯(cuò)位的常規(guī)例子還有不少。例如不久前上市的逸致，軸距比途安長(zhǎng)102mm，長(zhǎng)寬高方面也略有優(yōu)勢(shì)，但內(nèi)部空間卻要比途安局促。

　　為何有時(shí)候大尺寸不能體現(xiàn)為大空間呢?首先這與車(chē)型設(shè)計(jì)理念有關(guān)。有些廠商刻意注重空間的優(yōu)勢(shì)，因而在設(shè)計(jì)上，會(huì)犧牲如造型、操控甚至重心分配，來(lái)一味的追求大空間。前面提到的“小面豈不更大?”雖然是一句玩笑話(huà)，但卻很能以極端的方式說(shuō)明問(wèn)題——如果什么都不顧，車(chē)型設(shè)計(jì)成四四方方的盒子，空間肯定小不了。

　　在過(guò)去，空間拓展的設(shè)計(jì)理念與車(chē)型“血統(tǒng)”是有一定關(guān)系的。常規(guī)來(lái)看，日系廠商相對(duì)更注重空間拓展，美系廠商則最不注重空間拓展，而歐系廠商基本居于二者之間。不過(guò)，隨著全球化的加劇，這種“定式”正在發(fā)生改變。例如日系車(chē)中也有尺寸不小空間不大的車(chē)型(如逍客、逸致)，德系車(chē)、尤其是大眾車(chē)的空間拓展能力，現(xiàn)在已經(jīng)得到顯著提高，市場(chǎng)上的例子也已經(jīng)相當(dāng)多。而美系車(chē)，目前很多技術(shù)已經(jīng)國(guó)際化，雖說(shuō)目前車(chē)型設(shè)計(jì)整體上還是同等空間的情況下尺寸偏大，但空間拓展優(yōu)秀的例子也開(kāi)始漸漸多了起來(lái)(如科帕奇)。

　　需要注意的是，空間拓展優(yōu)秀，并不一定就是優(yōu)勢(shì)。能夠?qū)⒖臻g與造型、性能之間的關(guān)系處理好，達(dá)到一種均衡，才是真正顯示設(shè)計(jì)師功底的地方。因此，空間拓展好的車(chē)型，競(jìng)爭(zhēng)力卻不一定強(qiáng)。從以上所舉的這些例子不難看出，空間對(duì)比中處于劣勢(shì)的車(chē)子，銷(xiāo)量卻并不一定差，相反同樣也成立。例如POLO，一個(gè)月的銷(xiāo)量比雅力士賣(mài)半年還要多，為什么?因?yàn)橘I(mǎi)A0級(jí)兩廂車(chē)的人并不注重后排。相反，雅力士為了空間而犧牲了車(chē)身比例，使得它的外觀無(wú)法得到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可。同樣的，昊銳雖然空間很大，但也因此影響到了后部的車(chē)身比例，這同樣也制約了其市場(chǎng)銷(xiāo)量的發(fā)揮。