只買對的不買貴的(5)：10萬三廂車導購

　　[太平洋汽車網 導購頻道]看看每個月的銷量排行榜，排在前面的，總少不了10萬元三廂車的身影。無論車市如何變化，消費者的需求如何升級，10萬元三廂家轎仍然是大多數家庭的首選。外形不錯、空間夠用、排量/價格“黃金”，都是10萬元三廂家轎受歡迎的重要原因。然而真正選擇起來，銷量榜只能作為參考，因為賣得好的車，并不一定就是最適合你的。

　　10萬左右的預算都可以買到什么樣的三廂車：

　　1.專門針對該領域的合資A級三廂車。這類車型主要以韓系廠商旗下的產品為代表，如現代的悅動和起亞的福瑞迪等。它們款式比較新，尺寸也不小，技術也不落后，但基于韓系品牌的固有特點，它們的定位要低于卡羅拉、思域、速騰這類車型，剛好涉足10萬元區間。

　　2.款式不錯的老款合資A級車。這些車型昔日的定位并不低，但由于上市時間長，價格經過一輪一輪的洗禮以后，也進入到10萬元區間。例如福克斯、標致307和世嘉的1.6L版本等等，都可算作此列。

　　3.老平臺開發的新款合資A級車。也有一些廠商基于老款車型平臺基礎，開發的新款合資車，定位也要低于旗下的全球同步同級車。像朗逸、新寶來等，就屬于其中的典型代表。

　　4.A0級平臺升級而來的合資車。出于品牌定位的考慮，一些廠商的標準A級車無法拿來參與10萬元市場的競爭，于是基于A0級平臺開發出低成本車型。例如瑪馳平臺而來的陽光，飛度平臺而來的鋒范等，都屬于這一類。

　　5.自主B級車。在同等價格下可以獲得更大的尺寸空間，成為這類車型的主要賣點。比如奔騰B70，帝豪EC7等。

　　若想了解其他車型，請點擊：

　　《只買對的不買貴的(1)：20萬SUV如何選》；

　　《只買對的不買貴的(2)：15萬兩廂車導購》；

　　《只買對的不買貴的(3)：15萬三廂車導購》；

　　《只買對的不買貴的(4)：10萬SUV如何選》；

　　選擇10萬三廂車可能存在的誤區：

　　1.一味追求新技術

　　對于10萬元三廂家轎來說，務實、好用才是最重要的，因此不必對平臺和先進技術過于看重。相反，對于可靠性、養護成本、油耗等因素，應該更在意一些。因此，一些款式老，或者平臺技術較老的車型，只要在后面這些方面能夠滿足需求，完全是可以考慮的。另外，對于新技術，也要更多注意自己的實際需求。如果新技術帶來的好處剛好是自己所在意的，則可以作為重要備選。

　　2.韓系車質量不好。

　　由于這個價位段，韓系車的地位不可小覷，因此有必要對此做個說明。在過去，韓系車的口碑的確一般，做工、技術、性能、經濟性等，都相比日系或德系車有一定差距。但近年來，韓系車的進步有目共睹，尤其是在家用車主注重的一些項目上，已經與日系產品非常接近了。因此，選車時，大可不必因為“其他都好，可惜是韓系”而放棄。當然，的確不喜歡韓系風格的人士除外(如注重操控，德系駕控風格等)。其實同樣的道理也適合于自主品牌。某些自主品牌的車型，現在已經也做得非常好了，但由于具體車型良莠不齊，需要消費者仔細甄別。

　　接下來，我們就這這個話題，為大家推薦幾款車型。這些車型有著各自的特點，符合不同的消費人群。對于對這方面有追求的人士，它們就屬于“對”的，而不是“貴”的。

伊蘭特悅動 1.6自動舒適型

售價：10.98萬元，市場優惠7000元左右

北京現代 悅動

　　這款車適合誰：作為純家用車的代表，悅動在舒適性和性價比上都比較符合家庭需要，可以看得出悅動是專門針對中國市場推出的車型，一切以實用為出發點。當然這樣帶來的缺點也相當明顯，稍顯平庸的動力系統以及不算精致的做工讓不少攻擊韓系車的人找到了理由。沒辦法，人家銷量就是好，你們隨便怎么罵，市場證明悅動的確符合很多家庭用車的需要。

　　推薦理由：

　　1.韓系車在發展過程中，很大程度上借鑒了日系，即車型設計以市場需求為主訴求，以提升產品銷量為主，而沒有太多自己的個性。這一點，在伊蘭特悅動上體現得更為突出。尤其是這一代的伊蘭特(區別于海外已換代的車型)，誕生之初就被戲稱為韓版卡羅拉。悅動擁有與卡羅拉相似的產品屬性，即各方面的設計都很均衡，整體調校以舒適為主，沒有特別突出的亮點，但也沒有明顯的短板，技術、性能、經濟性等各方面，都處于不高不低的水平，非常符合家用車用戶的需求。

 
北京現代 悅動 

　　2.雖然海外的伊蘭特已經換代，但在國內，上市僅三年的悅動仍然算是款式較新的車型。尤其是與上市多年的其他品牌同價位合資車相比，悅動的造型仍是其優勢之一。另外，像專門針對國內市場需求進行的改動，以及不久前進行的改款，都提升了悅動在這方面的優勢。

 
北京現代 悅動

　　3.悅動的軸距有2650mm，而且設計上非常注重空間的拓展，因此帶了相當不錯的空間實用性。尤其是后排空間的表現，在同級車中處于中等偏上的水平。

　　4.悅動雖不突出運動性，但發動機還是不錯的，CVVT技術雖然中規中矩，但強化程度較高，最大功率為90.4kW，最大扭矩為155N.m，相比多數同排量車型具有一些優勢。

　　缺點：

　　1.無論外形設計如何動感，悅動也不能成為一款運動型車，它較大的發動機功率，也不是為提升運動性服務的。悅動駕駛起來以舒適見長，但沒有運動感可言。另外，比較顯現車型功底的高速穩定性，悅動相比高價位車型，還是有一定差距的。

　　2.悅動的指導價不算高，但在入門級版本的細節配置上縮水比較嚴重，讓人感覺不夠厚道。例如10萬元想買自動版，只能考慮舒適型。而這款車上，像行李箱照明燈、駕駛座高低調節、遮陽板化妝鏡這些最基本的配置都省略了。好在這些配置并不算“值錢”，所以這種做法的合適與否，取決于你對這些項目的重視程度。

　　優惠行情：

　　小結：

　　悅動出色的市場銷量，與它均衡的設計和相對較低的價格是不無關系的。它雖然沒有太突出的特色，但其他方面做得都比較到位。對于預算10萬元又沒有特別需求的消費者，悅動的確是比較合適的選擇。

陽光1.5XL豪華版CVT

售價：10.28萬元，市場優惠7000元左右

東風日產 陽光

　　這款車適合誰：日產對空間的拓展是出了名的，這一點在陽光身上也不例外，超大的后排空間以及CVT變速器帶來的舒適和節油吸引了一大批消費者。陽光很好的抓住了家用車的特點并發揚光大，你不會在陽光身上發現后排乘客要求你往前挪座椅這種情況，或者每周盼著XX委宣布降低油價，盡管他們宣稱現在是在賠錢賣油。

　　推薦理由：

  
東風日產 陽光

　　1.陽光在設計上體現了日產在小型車領域空間拓展的一貫優勢。從數據看，陽光2600mm的軸距只能算正常，但它卻秉承了 “被替代”車型頤達一樣的特色——后排腿部空間非常大，再加上柔軟的座椅，屬于一款大空間的10萬元三廂車。

　　2.陽光配備了全新的HR15DE發動機，擁有雙VVT的技術。由此所帶來的82千瓦功率并不是最重要的，關鍵是它與CVT變速器和較輕整備質量(1041公斤，比很多A0級兩廂小車還輕)搭配在一起的經濟性優勢。陽光的工信部綜合油耗僅5.8L，這幾乎已接近所有車型(包括微轎在內)的最低水平。從實際表現來看，陽光相比同等尺寸空間的車型，油耗最低幾乎也是沒有懸念的。這一優勢，對于純家用車用戶來說，無疑非常具有現實意義。

 
東風日產 陽光

　　3.陽光是基于瑪馳平臺打造的，但日產巧妙的通過拉長軸距與尺寸，讓它獲得了與A級車一樣的空間和感官效果(替代頤達)。而這樣的特殊開發背景，除了讓陽光可以“很輕、很省油”以外，也讓它獲得了比一般A級車更低的價格。8.28萬元的起價，對應日產品牌和它的空間尺寸，這無疑是陽光上市后受歡迎的一個重要原因。

　　缺點：

　　1.對于純家用用戶來說，陽光的平臺背景并不是問題，因為它在空間、舒適性方面，都完全可以當做A級車來看待。但如果你對于其內在的駕乘品質，如操控性等，也想以主流A級車的標準來衡量，可能就會感覺失望了。陽光只適合家用，絕不適合你拿來“玩兒”。

　　2.陽光的車型背景也反映在配置上。即使是我們推薦的“豪華版”，如果與大多數A級車比起來，最多只能算是“舒適型”。除了天窗略有亮點以外，這款陽光的其他配置都是很基礎的，如只有織物座椅，沒有真皮方向盤，沒有多功能方向盤。至于側氣囊、ESP、定速巡航、藍牙、多碟CD、前排中央扶手等，全系車型均沒有配備。

　　3.不少人對CVT仍是有顧慮的，如果你屬于此列，陽光的CVT既是亮點，可能也是缺點。不過需要提醒的是，對于大多數陽光車主來說，對此不必過分看重。畢竟不是運動型車，而且排量小，陽光的CVT只要好好開，這方面的擔心其實是多余的。

　　優惠行情：

　　小結：

　　基于瑪馳平臺開發是陽光最大的特點，但由此也讓這款車非常符合普通家庭的需求——空間大、又省油，價格還不高。

帝豪EC8 手動舒適版

售價：10.98萬元，市場優惠5000元左右

帝豪EC8

　　這款車適合誰：中國人對大空間的車型情有獨鐘，身為本土企業，吉利深知這一點，帝豪EC8的空間確實拓展到令人發指的地步。配置方面也比較大方，該配的都配了，甚至不該配的也配了，這一點值得表揚。但是大就要付出代價，油耗問題一直困擾著廣大百姓，即便它是帝豪也得吃飯，而且飯量還不小。如果你覺得這根本不是問題，出門右轉，帝豪等著你。

　　推薦理由：

 
帝豪EC8

　　1.4905/1830/1495mm的長寬高，2805mm的軸距，這是一幅典型的B+級車型的做派，卻對應著十萬元左右的售價，這樣成為帝豪EC8最大的一個賣點。帝豪EC8可不是空有一幅大塊頭，其后排空間絲毫不會輸給雅閣、君越這些合資同級車。如果你預算就10萬，又對大空間有特別需求(如家里人口多)，帝豪EC8其實是非常合適的。

　　2.帝豪EC8并不是一款“傻大傻大”的車型。其實早在帝豪EC7推出之時，我們已經可以看到吉利在車型設計和制造工藝方面的進步。帝豪EC8外觀看起來的確是很大氣，鈑金活和內飾材質、工藝等方面，也做得是相當到位了。至少與同價位的車比起來，它毫不落敗，這已經非常難得。內在品質方面也是如此，雖然比不了合資B級，但開起來的各方面感覺，超越A級車還是毫無問題的。對應其價格和尺寸空間，這樣的品質已經是很值得肯定了。

 
帝豪EC8

　　3.10萬元買這么大的車，而且排量2.0L，指望配置一應俱全不現實，但帝豪EC8的配置卻并沒有讓人失望。除了應有的常規配備外，我們推薦的這款帝豪EC8還擁有天窗、真皮方向盤、倒車雷達、皮質座椅、自動大燈、自動防炫目后視鏡、電動折疊外后視鏡、電加熱后視鏡、自動空調、前后排中央扶手——這已經比很多合資B級車低配版的配置高了，同時也是同價位合資A級車不可能得到的。

　　缺點：

　　1.尺寸大、排量大，買帝豪EC8，油耗自然不會太低。

　　2.品牌問題應該屬于不是缺點的缺點，它的重要性完全取決于你個人的看法。

　　3.4S網店相對較少，維修保養并不十分方便。

　　優惠行情：

　　小結：

　　帝豪EC8并不是一款主流車型，這與自主B級車的整體市場狀況有關。但這并不代表帝豪EC8不值得考慮。如果你特別注重空間，帝豪EC8是非常適合的。另外，它在駕乘品質、做工以及配置方面的到位，也顯現出了相當不錯的性價比。

翼神1.8MT時尚睿智版

售價：10.98萬元，市場優惠5000元左右

東南三菱 翼神

　　這款車適合誰：三菱重工一直是性能的代名詞，翼神的原裝進口發動機以及良好的操控感確實繼承了這一優良傳統，盡管這是一款家用車，翼神還是最大限度的保留了三菱運動的基因。對比較喜歡運動風格的朋友來說，翼神還是非常適合的。有一點需要說明，翼神在細節方面仍需提高，不管是用料還是做工，翼神似乎更多體現的是三菱在WRC上的比賽用車內飾。

　　推薦理由：

　　1.10萬元合資三廂家轎中，1.6L發動機無疑是最常見的動力配備，而對于動力性比較注重的消費者，同類車中的1.8L車型就非常值得考慮了。翼神1.8L不僅排量有優勢，而且它有著動力總成原裝進口的背景。翼神配備的4B10發動機也屬于三菱的最新版本，各方面也優于國產的三菱發動機，對應的100Kw功率和175N.m扭矩，也算是不錯的。尤其是比起1.6L機型來，優勢非常明顯。原裝進口的動力總成還體現在變速器上，翼神的5MT擋位清晰，換擋行程短，是屬于比較討好駕駛者的設計方式。

東南三菱 翼神

　　2.東南三菱并沒有過分強調翼神的運動性，而是想突出它的家用特點，這是出于市場的考慮，但三菱藍瑟骨子里的運動性，翼神還是不會丟的。翼神前麥弗遜后多連桿的懸掛，底盤和方向的調校風格，都明顯要比那些家用型三廂車更適合注重駕駛樂趣的消費者。

 
東南三菱 翼神

　　3.翼神不是EVO，它真正的定位還是家庭用車，因此不用 擔心翼神僅適合于駕駛愛好者。翼神的尺寸、軸距以及實際空間表現，都與主流A級家轎相當，駕乘的舒適性也不錯，對于10萬元追求駕駛又要兼顧家用的人士來說，翼神也是很合適的。

　　缺點：

　　1.無論是東南還是三菱，都不屬于主流廠商。東南三菱旗下，也沒有一款真正的旺銷車型(翼神算是賣得最好的了)。這些對于考慮翼神的消費者來說，還是要注意的。廠商背景，與產品生產的工藝標準控制、售后服務網絡，乃至未來的配件供應都密切相關。

　　2.翼神的細節做工，相比過去的東南三菱車型，已經有了翻天覆地的變化，但相比一些主流合資A級車，還是有需要進一步提升的地方。

　　優惠行情：

　　小結：

　　翼神算是東南三菱難得的一款同步車型，品質與技術也達到了東南三菱的最高水平。原裝進口的動力總成，和與生俱來的運動內涵，讓它更適合預算在10萬元左右且對駕駛樂趣有一定注重的人士。翼神市場表現平平，除了偏個性的外觀以外，與廠商的背景也有一定關系。這些問題其實并非本質性的，最終取舍，這就要看你對這些的在意程度了。

　　總結：

　　在這個價格區間內，我們挑車的宗旨是價格實惠量又足。追求實用性、性價比的可以選擇悅動，追求舒適性、經濟性可以選擇陽光、追求大空間、高配置的可以選擇帝豪EC8，追求動力性，操控性的可以選擇翼神。大家可以根據自身的需求及喜好進行選擇。