省油省心續(xù)航長 非插電混動(dòng)中型車推薦

　　博瑞GE MHEV是本次推薦車型當(dāng)中唯一的自主品牌車，不過目前在國貨當(dāng)中你也很難找出第二個(gè)能與其抗衡的非插電混動(dòng)車。畢竟在這種浮躁的大環(huán)境之下大家都去搞電驢了，吉利這股踏實(shí)造車的勁實(shí)屬難得。

　　博瑞GE定位為中型車，面向80、90后的年輕購車群體，不過整車并沒有什么過于花哨的設(shè)計(jì)，依然以沉穩(wěn)大氣為主，在細(xì)節(jié)處帶有不少時(shí)尚的元素和吉利獨(dú)有的品牌基因。

　　吉利家族的水滴漣漪前格柵的設(shè)計(jì)極具辨識(shí)度。車頭大燈兩側(cè)共有72顆LED光源，轉(zhuǎn)向燈也為流水式點(diǎn)亮，具有很強(qiáng)的實(shí)用性和檔次感。

　　博瑞GE的車身尺寸為4986mm×1861mm×1513mm，軸距為2870mm，為主流中級(jí)車的表現(xiàn)。溜背的車頂曲線營造出了年輕運(yùn)動(dòng)的視覺效果，而雙腰線的設(shè)計(jì)也讓整體的層次感得到了升華。配合恰到好處的鍍鉻飾條裝飾，檔次感一下子就出來了。

　　LED尾燈和排氣管被橫穿的鍍鉻飾條所連接，上下呼應(yīng)，層次感很好，這樣一來很大程度上消除了老款車型尾部較為臃腫的視覺感受，在外觀上終于做到無槽點(diǎn)了。

　　博瑞GE的內(nèi)飾采用了環(huán)抱式的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，整體線條以直線為主，12.3英寸的中控大屏與整個(gè)中控裝飾面板融為一體，設(shè)計(jì)感居于目前自主品牌最前列。值得一提的是吉利收購沃爾沃之后采用了大量沃爾沃供應(yīng)商的產(chǎn)品，因此內(nèi)飾的用料和做工表現(xiàn)都達(dá)到了同級(jí)別的領(lǐng)先水平。

　　全液晶儀表盤顯示效果十分細(xì)膩，界面也很清晰，還有三種不同的主題效果可以切換。

　　12.3英寸的中控大屏與整個(gè)中控裝飾面板融為一體，層次感和檔次感很突出。功能也十分豐富，車聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)互聯(lián)、車內(nèi)氛圍燈、360°全景影像一應(yīng)俱全，你所能想到的它基本上都有了。

　　采用了Nappa真皮的座椅乘坐舒適性表現(xiàn)不錯(cuò)，對(duì)背部和腿部的貼合性都很好。而且后排的腿部空間表現(xiàn)出色，后排的地臺(tái)隆起幅度也不高，對(duì)于后座中間乘客的影響較小，很符合國人的用車需求。

　　電池被布置在后排座椅后方，因此后備廂的進(jìn)深難免會(huì)受到侵占，長途旅行需要放置大量行李的時(shí)候就要仔細(xì)規(guī)劃一番空間布置了。

　　博瑞GE MHEV混動(dòng)系統(tǒng)的原理比較特殊，簡(jiǎn)單來說它是由來自沃爾沃的Drive-E三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合的動(dòng)力總成基礎(chǔ)之上，串聯(lián)了一套48V電源的輕混系統(tǒng)。48V是最近在歐洲車企中流行提高內(nèi)燃機(jī)效率的解決方案，雖然這套系統(tǒng)不像混動(dòng)大佬豐田那么高效，但勝在技術(shù)門檻相對(duì)較低，也是短期之內(nèi)能夠大量應(yīng)用的解決方案。

　　而在實(shí)際效果上，這套系統(tǒng)雖然不能支持以純電的形式驅(qū)動(dòng)車輛，但是能夠在起步和急加速時(shí)額外為發(fā)動(dòng)機(jī)提供一些動(dòng)力，降低大負(fù)荷時(shí)的油耗。在50公里/小時(shí)以上的行駛工況當(dāng)中一旦松開油門，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)主動(dòng)停機(jī)進(jìn)入滑行狀態(tài)，踩回油門時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)立刻被電動(dòng)機(jī)拖拽啟動(dòng)，動(dòng)作十分迅速，能夠通過頻繁的讓發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)和利用車輛滑行從而達(dá)到省油的目的。最終的結(jié)果就是這款車的綜合油耗能夠達(dá)到6L/100km左右，要比大多數(shù)同等動(dòng)力水平的汽油單動(dòng)車優(yōu)秀不少。

　　車型小結(jié)：對(duì)于博瑞GE MHEV來說，價(jià)格和配置以及豪華程度是其最大的競(jìng)爭(zhēng)力所在。全景天窗、前后排座椅加熱/通風(fēng)、無線充電、全速段自適應(yīng)巡航、車道保持、全液晶儀表，這些配置如果放在合資品牌產(chǎn)品上，起碼三十萬開外了，而博瑞GE MHEV頂配的售價(jià)也僅為17.98萬元。作為自主品牌當(dāng)中最靠譜的非插電混動(dòng)車，可謂是價(jià)格實(shí)惠配置逆天了。

　　總結(jié)：先不談新能源給我們描繪的所謂愿景，我們一起來來聊聊最為現(xiàn)實(shí)的當(dāng)下。對(duì)于大部分購買中型車的朋友們來說，車子在他們生活當(dāng)中的角色更多的是提升生活品質(zhì)的通勤工具，而在這種屬性之下，不給人添麻煩才是最重要的和最實(shí)際的，而本文推薦的非插電混動(dòng)車就是在這個(gè)時(shí)代之下，能夠滿足消費(fèi)者對(duì)車大部分的需求的前提下能夠最大程度地做到真正節(jié)能的產(chǎn)品。

　　在本文推薦的四款車當(dāng)中，凱美瑞雙擎有著豐田混動(dòng)的光環(huán)，可靠性和產(chǎn)品力不需要質(zhì)疑，預(yù)算到位可直接入手。雅閣銳·混動(dòng)作為凱美瑞雙擎最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也在8月29日上市，產(chǎn)品力表現(xiàn)很搶眼，想買混動(dòng)車的朋友們可以劃下重點(diǎn)了。至于預(yù)算比較緊張的朋友們卻又想買到靠譜的混動(dòng)車的話也是有不錯(cuò)的選擇的，邁銳寶XL混動(dòng)就很適合追求合資車品質(zhì)，想嘗試混動(dòng)新理念的消費(fèi)者，目前有著較大的優(yōu)惠性價(jià)比還是很不錯(cuò)的。而博瑞GE  MHEV的價(jià)格和配置殺傷力也不容小覷，它也是國內(nèi)目前最便宜的非插電混合動(dòng)力中級(jí)車，配置各方面都遠(yuǎn)超同級(jí)，希望大家也能去體驗(yàn)一把。