實(shí)拍新一代東風(fēng)標(biāo)致508L 準(zhǔn)備要革誰(shuí)的命？

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】新一代東風(fēng)標(biāo)致508L離我們?cè)絹?lái)越近了，新車(chē)也將于3月中旬正式上市，目前預(yù)售價(jià)已公布為16萬(wàn)元起。如今新車(chē)已經(jīng)陸續(xù)到店，日前，我們就在4S店內(nèi)捕捉到了新一代東風(fēng)標(biāo)致508L的身影。下面讓我們一起來(lái)看看，這款全面革新的標(biāo)致全新一代核心產(chǎn)品，究竟能否掀起一場(chǎng)大革命？

　　此前我們已經(jīng)完成了對(duì)新一代東風(fēng)標(biāo)致508L 1.8T+8AT以及1.6T+6AT兩種動(dòng)力組合車(chē)型的試駕體驗(yàn)，點(diǎn)擊下方圖片，了解新一代東風(fēng)標(biāo)致508L動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

　　新一代標(biāo)致508L為標(biāo)致Exalt概念車(chē)設(shè)計(jì)理念的首次應(yīng)用，全新一代家族式設(shè)計(jì)令人眼前一亮，獅吼式前臉搭配獠牙式前大燈帶來(lái)強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊，辨識(shí)度極佳。要知道海外版的508實(shí)質(zhì)上是一款轎跑車(chē)，雖然國(guó)內(nèi)版本取消了無(wú)框車(chē)門(mén)和掀背尾箱，但轎跑式設(shè)計(jì)的車(chē)身姿態(tài)得以完全保留，這讓新一代標(biāo)致508L在同級(jí)別中顯得個(gè)性十足。

　　新一代東風(fēng)標(biāo)致508L的內(nèi)飾煥然一新，通過(guò)設(shè)計(jì)的力量將豪華與科幻這兩個(gè)概念發(fā)揮到極致并且融合在一起，抬頭顯示一樣的高分辨率液晶儀表帶來(lái)很強(qiáng)的戰(zhàn)斗氛圍，并且該全液晶儀表全系標(biāo)配，中控屏幕向駕駛員偏向的角度非常大。不同尋常的座艙分布，使得駕駛者能夠擁有非常獨(dú)特的駕控體驗(yàn)，同時(shí)NAPPA真皮打造的高規(guī)格豪華座椅和豐富的舒適配置有能夠帶來(lái)奢華的駕乘體驗(yàn)。

　　作為東風(fēng)標(biāo)致今年開(kāi)年大作，扛起整個(gè)品牌大旗的產(chǎn)品，新一代標(biāo)致508L的加長(zhǎng)勢(shì)在必行，軸距加長(zhǎng)了60mm之后整個(gè)后排的乘坐體驗(yàn)都有了質(zhì)的提升。

　　新一代東風(fēng)標(biāo)致508L在動(dòng)力方面，高配GT版車(chē)型將搭載一臺(tái)滿足國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)的400THP PURETECH渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率155kW（211PS），峰值扭矩為300N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配8速手自一體變速箱，綜合油耗為6.1L/100km。低配車(chē)型將搭載1.6T+愛(ài)信6AT的動(dòng)力組合，代號(hào)350THP的這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率123kW（167PS）。

　　不光是標(biāo)致品牌，標(biāo)致所在的整個(gè)PSA集團(tuán)可以說(shuō)在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)寸步難行，PSA集團(tuán)2018年中國(guó)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量同比重挫34.2%。但是PSA集團(tuán)2018年全球銷(xiāo)售成績(jī)卻有著同比增長(zhǎng)6.8%的好成績(jī)，并且已經(jīng)連續(xù)銷(xiāo)售增長(zhǎng)五年了，PSA在全球市場(chǎng)絕對(duì)稱(chēng)得上春風(fēng)得意。在產(chǎn)品方面標(biāo)致依舊能夠交出508L這樣優(yōu)秀的作品，近日在日內(nèi)瓦車(chē)展上正式發(fā)布的全新208也頗具實(shí)力，但為何中國(guó)消費(fèi)者近年來(lái)對(duì)法系品牌越來(lái)越不買(mǎi)賬了呢？

　　法系品牌在中國(guó)市場(chǎng)急需一場(chǎng)革命，不然韓系品牌裁員停工關(guān)廠就是前車(chē)之鑒。該如何革命？又該革誰(shuí)的命？大眾、雪佛蘭、別克這些合資品牌都是法系品牌可以效仿的對(duì)象，放下自身的驕傲，加快本土化設(shè)計(jì)管理進(jìn)程，與中國(guó)市場(chǎng)需求緊密結(jié)合。最后面對(duì)價(jià)格敏感度極高的中國(guó)消費(fèi)者，以前減配不減價(jià)的事情再也不能做了，只有用比合理定價(jià)更低的價(jià)格賣(mài)車(chē)才能有出路，如今508L 16萬(wàn)元起的預(yù)售價(jià)已經(jīng)和同級(jí)別合資品牌中型車(chē)15萬(wàn)起的定價(jià)策略很接近了，希望上市之后的508L在價(jià)格和配置上能夠有足夠的誠(chéng)意。

　　究竟是508L在中國(guó)市場(chǎng)掀起一場(chǎng)革命呢？還是中國(guó)消費(fèi)先革了法系品牌的命呢？我們拭目以待。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 洪曉峰）