雪佛蘭創(chuàng)界對(duì)比大眾途岳 年輕與成熟的對(duì)決

　　創(chuàng)界搭載第八代Ecotec 1.3T L3渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為121kW(165PS)，峰值扭矩240N·m，匹配CVT/9AT變速箱，其中CVT版本百公里加速9.1秒，官方油耗5.9L/100km；9AT版本配備四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速9.3秒，官方油耗6.7L/100km。

　　途岳則提供了1.4T高功率和2.0T低功率兩種動(dòng)力，其中EA211 1.4T最大功率110kW（150PS），峰值扭矩250N·m，官方油耗5.9L/100km；而EA888 2.0T最大功率137kW(186PS)，峰值扭矩320N·m，官方油耗7L/100km。傳動(dòng)部分，1.4T匹配DQ200七速干式雙離合；而2.0T匹配DQ381七速濕式雙離合變速箱。

　　拿途岳的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和創(chuàng)界的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)比是沒有可比性的，拿相近基礎(chǔ)排量來(lái)比的話，創(chuàng)界的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率比途岳的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)高，但峰值扭矩則稍遜于途岳，而兩者前驅(qū)版本的油耗表現(xiàn)也基本一致，途岳的這兩套大眾慣用的動(dòng)力總成在外界已經(jīng)有不錯(cuò)的口碑，創(chuàng)界的最終駕駛表現(xiàn)也同樣值得期待。

　　創(chuàng)界采用前麥弗遜后扭力梁懸掛，途岳則采用前麥弗遜后多連桿懸架，光從做工成本來(lái)說(shuō)，途岳更具誠(chéng)意（當(dāng)然最終還要看兩者的價(jià)位差距）。從對(duì)車身姿態(tài)的控制來(lái)說(shuō)，后多連桿獨(dú)立懸掛也會(huì)更具優(yōu)勢(shì)，就要看創(chuàng)界的扭力梁懸掛能否通過雪佛蘭后天的調(diào)教來(lái)縮小它們之間的差距了。

　　光從年輕人所追求的顏值上來(lái)講，創(chuàng)界確實(shí)比途岳更加有亮點(diǎn)，并且從內(nèi)飾配置以及空間上來(lái)看，創(chuàng)界和途岳之間也不會(huì)有太大的差距，因此雪佛蘭為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)的這臺(tái)創(chuàng)界的確有著不錯(cuò)的產(chǎn)品力，如今該車最大的未知數(shù)在于售價(jià)，不過雪佛蘭的車型一向都有著不錯(cuò)的性價(jià)比，因此創(chuàng)界的售價(jià)相信會(huì)在途岳的同級(jí)別配置版本之下，值得期待。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李升鴻）