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    2. 《強(qiáng)迫鄭》第9期 這輛掀背有點(diǎn)兒潮

      2019-11-24 22:44:03 作者:鄭鵬展

      駕駛:做到了完美的平衡

        年輕化定位必然是和“操控”和“運(yùn)動(dòng)”掛鉤兒的,但操控是個(gè)無(wú)法和空間和配置一樣進(jìn)行量化的對(duì)比,也并不僅僅受限于用料,說(shuō)白了評(píng)價(jià)一款車(chē)操控的優(yōu)劣最重要的一點(diǎn)就是這臺(tái)車(chē)與駕駛者的默契程度。我知道1.5T+CVT這個(gè)動(dòng)力搭配看上去跟運(yùn)動(dòng)壓根兒不沾邊兒,但例外總是在我們身邊,2.0T的日產(chǎn)天籟也是配備了CVT變速箱,百公里加速6.9s,同是2.0T的寶馬320i的8AT夠運(yùn)動(dòng),成績(jī)卻不及天籟,但這又能說(shuō)明什么呢?難道3系沒(méi)有天籟運(yùn)動(dòng)?

      《強(qiáng)迫鄭》第9期 這輛掀背有點(diǎn)兒燥

        所以在我的理解中,油門(mén)跟腳,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),路感清晰就是構(gòu)成日常操控最重要的三要素,而各項(xiàng)黑科技的名詞每家企業(yè)都能說(shuō)出些老百姓看不懂的“高精尖”來(lái),但我不是來(lái)忽悠你們的,直白點(diǎn)來(lái)說(shuō),就是我在意的這三點(diǎn),江淮嘉悅A5都做得不錯(cuò)。

      《強(qiáng)迫鄭》第9期 這輛掀背有點(diǎn)兒燥

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      總結(jié):走心的產(chǎn)品總是會(huì)得到表?yè)P(yáng)

        我不否認(rèn)每一款產(chǎn)品都會(huì)有這樣或那樣的遺憾用來(lái)彌補(bǔ),但江淮在時(shí)隔兩年后又一次推出的掀背轎車(chē)的確戳中了年輕消費(fèi)群體的痛點(diǎn),CVT并沒(méi)有刻意營(yíng)造檔位的模擬,而是將平順的特性完全發(fā)揮出來(lái),主打年輕運(yùn)動(dòng)卻不會(huì)過(guò)于強(qiáng)調(diào)“硬碰硬”的極端駕駛感受,畢竟誰(shuí)也不愿意開(kāi)著卡丁車(chē)上下班,而嘉悅A5營(yíng)造的便是這種輕松的氛圍,掀背設(shè)計(jì)也給了后備廂更便捷的裝載能力,試問(wèn)這樣一款能裝能跑能享受的車(chē),誰(shuí)不愿意為它買(mǎi)單呢?(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 鄭鵬展)

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