同源貴族基因 蘭博基尼Urus車主體驗奧迪Q8

　　駕控的體驗也是John當時決定購買蘭博基尼Urus的一個重要原因，其實當初心里也有過小糾結，它糾結的并不是Urus上的這臺發(fā)動機源于奧迪，而是蘭博基尼也無法堅持自然吸氣這條底線了。“我知道會有些遺憾，我相信自然吸氣的蘭博基尼會更加迷人，但是時代就這樣發(fā)展，更低排放更低油耗更強動力，我們還是有很多理由去接受的”。

　　在試駕奧迪Q8的之前，John跟我說：“其實蘭博基尼Urus也沒有想象的那么難開，平時通勤還是非常容易接受的，正常開的時候與一臺普通的SUV并沒有太大區(qū)別”，這也是他在駕控方面，最大的一個驚喜，畢竟如果追求更佳極致駕駛的話，就會選擇一臺純種的跑車了。

　　在對比試駕完Q8，John認為它們兩者在正常通勤的表現，反饋實在太接近了，無論是轉向還是底盤，就是一個“輕松版”的蘭博基尼Urus，這也是同平臺架構下的一些風格上的延續(xù)吧。筆者也曾試駕過MLB Evo的賓利添越、保時捷Cayenne、蘭博基尼Urus以及奧迪Q8，四臺車在駕駛方面確實有著很多共同的特性，首先無論是到最極限的，最有超跑基因的蘭博基尼Urus，開起來都沒有太大的負擔，駕駛的反饋信息雖然比其他車型要多，但你還是可以保持一個愜意的心態(tài)去駕駛。

　　當然，John也表示，蘭博基尼怎么說也是一個超跑品牌，而且這一品牌的特點就是“狂”，所以在Q8在“躁動”方面要收斂許多，最明顯的就是排氣；“開蘭博基尼Urus著火，在室內停車場真的不太好意思，因為著火那瞬間的排氣聲浪實在太大了，起初的時候心里的虛榮心確實得到滿足，但是習慣之后，總會有些打擾到人的尷尬，Q8的表現則斯文多了，和一臺普通的SUV一樣”。

　　在試駕這臺Q8的時候，John已經有一定的心里預設，畢竟排量和缸數擺在這里，再加上蘭博基尼比較暴躁的性格，Q8在動力上肯定會有差距，但實際體驗下來，這個差距要比心里預想的要小很多。“Urus在全力加速的時候還是聽野蠻的，而Q8沒有這么暴躁，但是大排量那種從容淡定還是在的”。這是John對于Q8的動力評價。

　　總結：當時John購買這臺蘭博基尼Urus，加上各種選裝和稅費，花了將近350萬，他認為這個價格其實并不算過分，按照他的理解，這是一臺能夠每天享受超跑樂趣的車型，甚至是可以拖家?guī)Э诘哪欠N，這可是目前市面上獨一無二的車型；不過當他得知這臺Q8也許只要花上三分之一的價錢的時候，John都驚呆了，這是一臺與蘭博基尼Urus有著非常多共同點的車型，而且在很多人性化和舒適性上的配置上，甚至考慮得更加充分。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳子鋒）