車企換個logo就貴2萬?這屆網(wǎng)友“智商稅”哪去了

　　如今，合資品牌已有明顯“主動下探”趨勢，很顯然這“手”已經(jīng)伸到了自主品牌的舒適區(qū)，所以對于自主品牌車企而言就必須走品牌向上之路，否則市場就會有被壓榨的可能。而實則，我們所說的扁平化設(shè)計所呈現(xiàn)的易辨識、易傳播的優(yōu)勢還多為表面原因，真正倒逼車企在這兩年集體換標(biāo)的，還是因為智能化這個大勢所趨。所以在換標(biāo)背后，我們也真正看到了車企的求生欲。

　　而對于自主品牌來說，要擺脫消費(fèi)者習(xí)以為常的“性價比”標(biāo)簽，似乎換標(biāo)或新增專屬車標(biāo)是更為直接和快捷的做法，為此，不少自主品牌車企都推出了面向高端的子品牌，比如領(lǐng)克、WEY、星途就是很好的例子，也意味著自主品牌想要開啟一個新時代。而另外一方面，自主品牌車企也不斷有著國際化發(fā)展的趨勢，比如將logo設(shè)計得更有國際化特點（也確實好看了很多），就更助于走出國門迎合全球消費(fèi)者。

　　不過，對于自主品牌車企來說，換標(biāo)和同步推出新車系還僅僅只是第一步，畢竟，消費(fèi)者這種根深蒂固的刻板印象還需要車企付出更多的努力，所以品牌向上之路還需要一段時間去走。當(dāng)然，我們也不可小覷這種勢頭，因為自主品牌若是在品牌經(jīng)營上進(jìn)一步做好，它們是極有可能迅速翻盤的（咱怎么都得多鼓勵一下自家孩子，您說是吧，畢竟還是有希望的）。

　　車企換logo意味著品牌的自我革新，但是跟消費(fèi)者的實際購買又有何關(guān)系?能為消費(fèi)者帶來哪些實實在在的利益?其實，這個問題在上一個小結(jié)也有提及，比如自主品牌在換標(biāo)背后透露的是品牌向上，而這就能給消費(fèi)者實實在在帶來包括產(chǎn)品品質(zhì)、車輛顏值、售后服務(wù)等多方面的提升。

　　其次，也是最重要的，換標(biāo)背后也預(yù)示著智能化電氣化會大力發(fā)展，這意味著中國自主品牌想要在這個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車還是有機(jī)會的。不得不說，在智能網(wǎng)聯(lián)方面自主品牌還是具有競爭優(yōu)勢的，這除了政策的引導(dǎo)和推進(jìn)，智能網(wǎng)聯(lián)的技術(shù)門檻也相對燃油車低一些，而且消費(fèi)者也更習(xí)慣于國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)環(huán)境，類似于比亞迪、吉利、廣汽等企業(yè)目前就已經(jīng)有了很不錯的口碑，所以這也就意味著，消費(fèi)者未來極有可能買到物美價廉的車型。

　　其實，從換標(biāo)后的銷量情況我們也能看到，雖然換標(biāo)與銷量暴增并非決定性因素(自身產(chǎn)品力才是內(nèi)因)，其市場表現(xiàn)也是不盡相同，但總體情況卻是帶來了不錯的效果，或許就是因為換標(biāo)后所帶來的“新形象”實在是太不同了。

　　曾有人調(diào)侃地說“銷量不好就換個標(biāo)了繼續(xù)賣吧”，但其實車企換標(biāo)并非就能帶動銷量的直接增長、也并非停留在“變好看了”這種表面現(xiàn)象，我們應(yīng)當(dāng)從車企換標(biāo)的背后讀懂這種趨勢：自我變革也好、競爭加劇也罷、都是為了順應(yīng)全球數(shù)字化發(fā)展，希望以全新形象打造新的開始，而這些也都是“牽一發(fā)而動全身”所折射出來的背后意義。當(dāng)然，此文也并非是為了讓消費(fèi)者讀個樂趣，而是為了傳遞一種信號：競爭正倒逼著這個行業(yè)必須進(jìn)步，在智能化已為大勢所趨之時，扁平化的logo設(shè)計，更易被當(dāng)做與汽車融為一體的整體元素進(jìn)行更為開放的設(shè)計，尤其是自在品牌，品牌向上的步伐是越來越近，我們應(yīng)該相信會有那么一天他們就換道超車了。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 王曉莉）