時(shí)尚帥哥遇上公務(wù)員 起亞K3對(duì)比大眾新寶來(lái)

● 動(dòng)力及操控：可惜寶來(lái)1.4T配7速DSG

　　動(dòng)力方面，K3是1.6L GAMA系列發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8L Nu系列發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇，而寶來(lái)則是我們更加熟悉的大眾1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)閮煽?.6L發(fā)動(dòng)機(jī)我們都比較熟悉了，大家可以查閱到大量使用體驗(yàn)，所以我今天著重說(shuō)一說(shuō)1.8L Nu和1.4T的比較，馬力方面，K3的Nu發(fā)動(dòng)機(jī)可以在6500rpm爆發(fā)107kW（146PS）的最大值，而在扭矩方面，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)體現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)220Nm不僅更大，而且有著1750-3500rpm較寬爆發(fā)區(qū)間。

　　變速箱方面，我們?cè)俅我?jiàn)到了不讓人省心的大眾7速DSG，雖然大眾方面對(duì)于解決7速DSG的質(zhì)量問(wèn)題做出過(guò)一些嘗試，但是大家都知道結(jié)果并不理想，好在寶來(lái)還有手動(dòng)變速器匹配。而K3的6速手自一體變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配度調(diào)節(jié)得不錯(cuò)，在油耗控制上會(huì)更好，雖然沒(méi)有運(yùn)動(dòng)檔，但是手動(dòng)模式配合撥片換擋一樣能給你帶來(lái)駕駛樂(lè)趣。

　　底盤(pán)懸掛從字面上來(lái)看，兩者同為前麥弗遜+后扭力梁，但是畢竟是兩家不同的廠商，調(diào)校的區(qū)別還是有的，關(guān)于這兩款車，我的同事都有去試駕，他們的評(píng)論比我更加靠譜，所以詳細(xì)體驗(yàn)大家就請(qǐng)點(diǎn)擊藍(lán)色鏈接查看吧！（起亞K3操控體驗(yàn)1、起亞K3操控體驗(yàn)2、大眾全新寶來(lái)操控體驗(yàn)）

● 總結(jié)：時(shí)尚帥哥遇上公務(wù)員

　　整體一番對(duì)比下來(lái)，一汽-大眾寶來(lái)還會(huì)為大眾家族保留住了一定的優(yōu)勢(shì)，所以現(xiàn)代集團(tuán)無(wú)論是本文的K3還會(huì)朗動(dòng)，想要去撼動(dòng)大眾緊湊級(jí)集團(tuán)軍的地位還是不大可能的，不過(guò)K3依然有其魅力，不失為一個(gè)除大眾神車外的好選擇。 

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