真實版神仙打架 皓影與RAV4誰才是最終贏家?

　　兩臺車的座椅設計都很貼身，并且軟硬度適中，加上后排座椅靠背的角度可以調節，因此都能提供非常好的乘坐舒適性。

　　皓影的座椅罕見地采用了縱向紋理設計，整個座椅的造型更加美觀大方，后排座椅的坐墊長度在同級別中算是比較長的，能很好的承托起大腿。此外駕駛席座椅提供了包含四向腰部承托調節在內的12向電動調節以及副駕駛席的四向電動調節，而RAV4全系的副駕駛席均采用手動調節，這一點實屬不應該。

　　實際乘坐空間方面，皓影很好地將本田MM空間理念呈現出來，后排的腿部空間比RAV4更充裕些。整體而言兩臺車表現在同級中都很出色，滿足日常的家庭出行絲毫無壓力。

　　在儲物空間的設計上兩臺車都花了自己的心思。RAV4的副駕駛前方儀表臺做了掏空設計來存放物品。皓影的設計很討巧，杯架可以調節不同深度，并且在左側和前方設計有儲物槽，同樣非常順手，并且將蓋板關閉后整個中控臺也會顯得更整潔。

　　從兩臺車的動力系統上能夠看出它們對于緊湊級SUV的理解與各自的側重與定位。RAV4將更多成本放在了四驅系統上，燃油版2.0L發動機的動力成為其一大弱點。皓影則更看重都市SUV所具備的靈巧與運動性能，動力儲備與輸出的平順性滿足家用需求的同時，盡可能為駕駛者帶來更多的駕駛樂趣，畢竟主要面對都市用車場景，極具動感的駕駛樂趣更容易讓每個人享受到。

　　兩款車均推出燃油版和混動版。燃油版方面，皓影搭載的是1.5T+CVT動力組合，RAV4搭載的是2.0L+CVT動力組合。皓影的發動機具備更強勁的動力，此外本田的CVT變速箱不論是起步初段的動力傳遞效率還是整體風格的調校，都更激進一些。

　　混動方面，皓影銳·混動搭載了第三代i-MMD混合動力系統，2.0L阿特金森循環發動機匹配E-CVT變速箱。RAV4雙擎搭載的是豐田THS II混合動力系統，采用2.5L發動機匹配E-CVT變速箱。

　　本田的第三代i-MMD混合動力系統的最大特點在于兼顧低油耗的同時，達到更強勁的動力表現，而豐田THS II混合動力系統主要側重于燃油經濟性，對動力性能的加成沒有更明顯的體現。其中差別體現在兩套系統不同的工作邏輯。

　　本田第三代i-MMD混合動力系統在加速階段，發動機為發電機和電池充電，為電動機供給電力，由電動機驅動車輪，發動機并沒有直接驅動車輪。電動機具備扭矩釋放快的特點，因此能給你非常靈巧迅猛的加速體驗和動力響應。而在高速行駛中，發動機通過離合器的結合，可以直接獨立驅動車輪，保證燃油經濟性處于最高水平。

　　相比之下，豐田THS II混合動力系統的電機與發動機采用行星齒輪組硬性鏈接，加速過程中發動機會更早地介入系統，并且與電動機共同驅動車輪，電動機扮演的角色被打了折扣。雖然整套系統也能帶來很好的燃油經濟性，但動力性能的體驗沒有那么突出。

　　此外值得一提的是皓影配備了AHA敏捷操控輔助系統來提升其操控樂趣。這一系統通過監測駕駛者的方向盤操作意圖，來針對某個車輪施加制動力，提供更順暢，極限更高的彎道表現。RAV4的DTV四驅系統對提升操控性能也有幫助，但它是高配的專屬，相比之下皓影的這套系統做到了全系標配，中低配車型的買家也能享受到它帶來的好處。

　　通過對比不難得出結論，皓影對于都市SUV詮釋得更到位，不論是時尚的造型設計，豐富越級的配置表現還是側重于加速與運動的駕駛體驗，都很契合都市青年對于一款緊湊級SUV的期待，也正因如此，皓影上市以來能如此迅速搶占市場。

　　RAV4則想另辟蹊徑，在家用的基礎上往硬派SUV的方向發展，但很顯然這讓它在成本的分配上不得不有所調整，畢竟將“寶”押在戶外越野上，對于一臺城市SUV來說是有風險的。如果你不是一個十足的越野愛好者，皓影的綜合表現應該更符合你的需求。