挑戰物理定律 寶馬X1雪地極限體驗

    【太平洋汽車網 新車體驗】生活在南方，幾乎很難遇上冰雪路面的駕駛，最多也只是雨天濕滑路面，一旦遇上了，按照平時的駛車習慣，你會發現車已經不在控制的范圍內。此次寶馬全新X1來到了內蒙牙克石，雖然已經進入了春季，但這里還是零下13度左右，在冰雪路面上，我們重新理解了下的冬季駕車的安全，以及在“失控”狀態下xDrive智能四驅系統帶來的駕駛樂趣。

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BMW xDrive智能四驅系統：

      十年前，寶馬四驅系統正式定名“BMW xDrive智能全輪驅動系統”，這套系統不僅能夠提高車輛在不利路況下的牽引力和穩定性，同時還具有在彎道中的增強動態表現等獨特功能。xDrive系統會充分考慮與當前駕駛有關的各種數據，包括發動機管理系統數據、油門位置、轉向角度、車輪轉速和橫向加速度等信息，同時因為車輛搭配了動態穩定控制系統（DSC），還可以利用DSC傳感器提供的數據來確定最佳驅動力的分配。系統在感知到牽引力的損失變化時，中央分動箱的多片式離合器就會在100毫秒內迅速調整對前后橋的動力輸出，以適應變化。

      通過xDrive智能全輪驅動系統的應用，新BMW X1在冰雪極端環境下操控性能更加聰明，不論是冰雪路面上的制動轉向、還是高速繞樁、雪地拉力等高難度項目，xDrive智能全輪驅動系統始終能夠讓X1保持最佳的牽引力和出色的動態性能。不僅能夠化解各種突如其來的路面變化，增添了一少駕控樂趣。

● 輪胎：

    如果沒有換上雪地胎，那么多智能的四驅系統在這冰雪道上都是白扯，我們經常看到北方的車輛在冬季里綁上鐵鏈，增加磨擦力，教練建議在氣溫零上7度以下就得換上冬季輪胎。

      本次冰雪試駕的寶馬X1并沒有使用釘胎，而是選擇了型號為“SOTTOZERO”的倍耐力雪地胎。雪地胎擁有與公路胎截然不同的花紋，這也使它在冰雪路面上獲得更強的抓地力。

● 上車前要點：與平時路面開車有所不同，北方冰雪路面行車需要注意幾個習慣性的要點。

      首先，上車前，需要抖掉靴上的雪，這樣做能最大程度上減少行駛時車內產生的霧氣，影響駕駛視線，其次是握方向盤的姿式，估計很多朋友都有自已的握方向盤方式，在雪地賽道上需要最快速的方向轉換，所以牢記三九點的位置。最后，在零下溫度里停車，勿拉手剎，因為很容易被凍住。對于經常開手動檔車的我，兩天沒適應過來。