日內(nèi)瓦車展盤點 最值得關(guān)注的SUV車型

　　【太平洋汽車網(wǎng) 2013日內(nèi)瓦車展】 本屆日內(nèi)瓦車展上，首次亮相的新車很多，豪華轎車、頂級超跑固然吸引眼球，但SUV也重來不會示弱，現(xiàn)在就一起來看看四款車展上首發(fā)的最值得關(guān)注的SUV，盡管其中3款都還是概念車，但是它們都具有很重要的意義，大眾Parcour將引領(lǐng)新的豪華SUV概念，斯巴魯VIZIV帶來新的家族設(shè)計還涉水混動領(lǐng)馭，起亞Provo則是利用自己的設(shè)計優(yōu)勢將矛頭指向小型SUV市場，至于標(biāo)致2008，那是我們最快能用上的車。

● 標(biāo)致2008
預(yù)計引入國產(chǎn)時間：2014年

　　毫無疑問，標(biāo)致2008是我們車展上最值得關(guān)注的SUV，因為它不僅已經(jīng)是一款量產(chǎn)車，而且國產(chǎn)計劃已經(jīng)提上議事日程（據(jù)日前報道來看，2014年將會國產(chǎn)），也就是說不久以后我們就能買到它。詳細(xì)實拍圖解可點擊《2013日內(nèi)瓦車展：現(xiàn)場實拍解析標(biāo)致2008》

　　標(biāo)致2008基于標(biāo)致208所采用的PF1平臺打造，從性質(zhì)上來說，這和大眾推出Cross Polo有點相似，底盤拉高點，裝個行李架就完事了。但顯然2008沒有這么簡單，至少在外觀上，2008有著自己充足的設(shè)計語言。

　　尺寸顯然不會是標(biāo)致2008的賣點，它的軸距和標(biāo)致208一樣，都是2538mm，儼然的小型SUV。165mm的最小離地間隙勉強(qiáng)算是SUV的及格線。2008比208肯定大了不少，但在目前主流小型SUV中還是墊底，可以說真是非常小巧，僅看外觀還真看不出2008如此袖珍。

　　至少從外觀來說，標(biāo)致2008絕對不只是升高底盤，加了點越野套件的208那么簡單。它融入了最新的標(biāo)致家族設(shè)計語言，又有著自己一些顯而易見的特色。相信大部分人都還是能接受標(biāo)致2008的外觀設(shè)計。

　　如果一開始就看內(nèi)飾的話，恐怕結(jié)論真的就是2008就是208的跨界版了。因為標(biāo)致2008的內(nèi)飾和208幾乎相差無幾。當(dāng)然，這并不礙事，208的內(nèi)飾設(shè)計簡約時尚，用在2008上不成問題。

　　標(biāo)致2008的尺寸確實不算給力，沒有親自體驗過的小編也不敢說空間是否優(yōu)秀。不過后備箱空間還是可圈可點的，昂科拉在正常狀態(tài)下后備箱空間為356升，而2008有360升，多一點算一點。不過昂科拉較高的車身使其在放倒作為后能擴(kuò)展到1372升，而2008只有1194升。當(dāng)然這個數(shù)值也算不錯了。

　　標(biāo)致2008主推的動力是多款三缸汽油發(fā)動機(jī)，可能有不少人看到三缸二字就開始大罵坑爹了。確實三缸機(jī)不是個招人喜歡的東西，但2008的高端車型所采用的具備機(jī)械增壓技術(shù)的1.2THP發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)著實讓人眼前一亮。也許三缸機(jī)噪音和震動確實不夠理想，但作為廉價入門SUV而非豪華SUV，動力足、成本低、節(jié)省燃油這些好處顯然應(yīng)該放在第一位。因此標(biāo)致2008采用三缸發(fā)動機(jī)也在情理之中了。

　　與發(fā)動機(jī)相匹配的是5速手動/6速手動以及5速AMT機(jī)械變速器。在歐洲市場上，它們與發(fā)動機(jī)的匹配有點混亂，可參考下表了解：

　　而毫無疑問，標(biāo)致2008最大的亮點是1.2THP發(fā)動機(jī)，雖然排量很小，但比起排量更大的對手來說也是不遑多讓，有下表為證：

● 編輯點評：標(biāo)致2008有著動力強(qiáng)勁的三缸發(fā)動機(jī)，不過這款發(fā)動機(jī)還沒有，所以影響了其國產(chǎn)進(jìn)程，小型SUV爭斗其實才剛剛開始，日后的好戲還有不少。

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● 大眾Parcour
預(yù)計量產(chǎn)時間：未知

　　日內(nèi)瓦車展上，大眾旗下不僅有蘭博基尼等豪華品牌搶鏡，大眾自己也帶來了一款全新的概念運動型跨界SUV，定名為Parcour，如果直譯的話可以叫做“跑酷”，小編認(rèn)為這個中文名字用來詮釋這款車還算貼切。

　　首先它的造型非常獨特，你甚至很難相信這是一款大眾旗下的車型，它的外觀設(shè)計也確實不是由大眾工程師完成，而是出自著名的意大利喬治亞羅設(shè)計室。可以看到它的車身低矮，簡直就是一輛升高版的超跑，而實際上它采用的就是蘭博基尼Gallardo上的5.2L V10發(fā)動機(jī)，最大功率404kW(550PS)，同時匹配了四驅(qū)系統(tǒng)以及22英寸輪轂。

　　借助這套動力系統(tǒng)，該車可以在3.6秒內(nèi)由靜止加速至100km/h，最高時速可以達(dá)到321km/h。同事該車具有多種駕駛模式，可以在舒適、越野、雪地以及賽道模式。

　　而官方公布的另一項數(shù)據(jù)也十分引人矚目，它的底盤高度可由8.2英寸（約208毫米）升到13英寸（約為330毫米），這絕對是一款硬派越野SUV的水準(zhǔn)。另外它每個車輪都配備了兩根避震器，這也是跑達(dá)喀爾的賽車才會有的。

　　內(nèi)飾設(shè)計上，Parcour采用了觸摸結(jié)構(gòu)的玻璃中控面板，其7速雙離合變速器可在運動和自動模式下切換，不知道大家會不會期待這款車的量產(chǎn)化？

● 編輯點評：從外觀以及官方公布的各種數(shù)據(jù)上來看，Parcour距離量產(chǎn)也只有一步之遙了，在蘭博基尼Urus即將上市之時，大眾推出這么一款與其相近的產(chǎn)品，真是讓人捉摸不透，不過相信富豪們才不會去考慮這些，只要它漂亮、獨特，不愁賣不出去。

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● 斯巴魯VIZIV
預(yù)計量產(chǎn)時間：未知

　　斯巴魯以賽車、水平對置發(fā)動機(jī)以及全時四驅(qū)聞名于世，不過一直以來也算是行事低調(diào)，但是在本屆日內(nèi)瓦車展上，低調(diào)的斯巴魯卻帶來了一款大膽的概念車，這款跨界SUV被稱作“VIZIV”，而這個名稱源自“Vision for Innovation（創(chuàng)新愿景）”，這也是斯巴魯品牌未來發(fā)展的一個方向，它也是斯巴魯今后車型外觀設(shè)計的一個雛形。

● 編輯點評：斯巴魯投產(chǎn)混動項目相信不會花太大精力，畢竟其控股公司豐田在這方面已經(jīng)有深厚的造詣，而水平對置渦輪發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的這套動力究竟能有怎樣的表現(xiàn)，很值得期待。

● 起亞Provo
預(yù)計量產(chǎn)時間：2015年

　　起亞在車展前公布了其小型SUV概念車Provo的官圖，車展上它也如期亮相。這款車的設(shè)計繼承了起亞近年來的天馬行空，但是量產(chǎn)后會有多少設(shè)計元素延續(xù)保留，這還有待觀察，起碼懸浮式車頂這個時尚元素相信彼得·希瑞爾不會拿下。

● 編輯點評：目前起亞還有秀爾一款跨界車處于小型SUV價格段，不過其競爭力明顯不足，在有別克昂科拉、福特翼搏、標(biāo)致2008、日產(chǎn)Juke等車型的情況下，起亞必然需要一款更給力的產(chǎn)品來支撐市場，所以我們有理由相信Provo會在2015年前后推出。