后期使用成本無憂 寶馬iX3探店
2021-09-03 00:10:29
作者：楊高宇
外觀造型
第一次看到iX3，第一眼看確實少了幾分新鮮感，它整體延續了燃油版X3輪廓，僅在細節部位融入了新能源車的特征。
車廂內飾
進入車內，家族化的內飾設計讓iX3散發著熟悉的寶馬味道。如果你是寶馬X3車主，更是可以無縫對接iX3各個功能區域的操作。
空間表現
座椅在提供良好的觸感的前提下，也提供了足夠的支撐，前排座椅加熱、駕駛座帶記憶功能為全系標配。入門版本車型座椅采用Sensatec皮革包裹，觸感優秀，而高配車型所采用的Vernasca真皮，將觸感推上了一個新的臺階。
動力系統
寶馬iX3有且僅有單電機一種動力總成，并采用了后置后驅布局，其最大功率為210kW（286PS），最大扭矩400N·m。電池方面，寶馬iX3搭載的是寧德時代生產的811三元鋰電池，電池容量為74kWh，電池包系統能量密度高達154Wh/kg，NEDC綜合工況續航達到了同級較高的500公里，比EQC的415km和e-tron的470km都要更好。
總結
總體而言，寶馬iX3有著相當出色的產品力表現，雖然在iX3身上我們能看到不少X3的影子，但它在在自動駕駛、續航里程以及動力表現等，都有著不錯的駕乘表現，加上寶馬的運動基因得以保留。加上目前終端有一定的優惠，這對于接受不了造車新勢力過于前衛的設計的用戶來說，吸引力是十分大的。此外，購置稅的減免以及后期維護的低成本也讓iX3在與傳統燃油車型的對比中占盡優勢。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊高宇）
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