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    2. 年輕人的首款運動轎車 名爵6 PRO和影豹怎么選?

      2021-08-14 00:10:23 作者:宇智波民

       
      誰家動力更強(qiáng)悍?

        雖然相比較名爵6名爵6 PRO在動力參數(shù)上并沒有提升,不過好在這臺1.5T的發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)非常優(yōu)秀,最大功率為133kW(181PS),峰值扭矩285N·m,匹配一臺7速雙離合變速箱

        影豹采用了廣汽傳祺自主研發(fā)的鉅浪動力1.5TGDI發(fā)動機(jī),三代機(jī)在動力、燃油經(jīng)濟(jì)性方面相比老款發(fā)動機(jī)均有提升,最大功率130kW,峰值扭矩270N·m,與之匹配的7速濕式雙離合變速箱。

      兩車動力參數(shù)對比
       車型動力 最大功率 最大扭矩 變速箱 
      名爵6 PRO  1.5T渦輪增壓133kW(181PS) 285N·m 7DCT 
      影豹 1.5T渦輪增壓 130kW(177PS) 270N·m 7DCT 
        注:數(shù)據(jù)來源 制表: 太平洋汽車網(wǎng)  

        名爵6 PRO駕乘表現(xiàn):

        名爵6 PRO的動力屬于那種能讓你在安全中體驗推背感的類型,當(dāng)你深踩下油門,伴隨著還算澎湃的聲浪以及絕對稱得上夠快的動力響應(yīng),足以讓對動力掌控性沒那么好的消費者也可以體驗到性能車的樂趣。

      不止看起來那么運動 道路試駕名爵6 PRO

        當(dāng)然,過于追求這臺車動力顯然有些欺負(fù)人,畢竟這臺車頂配的售價也未必會超過15萬。不過初段非常暴躁的調(diào)校還是可以讓所有人都能對其動力感到滿意,經(jīng)過特殊調(diào)校的排氣聲浪也可以讓大部分人得到滿足。讓更多人感受到運動型車的駕駛樂趣,這不就是名爵這個品牌一直在做的么?

      不止看起來那么運動 道路試駕名爵6 PRO

        有著不錯的動力響應(yīng),這臺7速雙離合變速箱有著很大功勞,在一、二擋之間切換時動力幾乎沒有間斷,而且高擋位頓挫控制的也很好,換擋速度也足以得到保證,唯一不足的是在城市道路中低速走走停停會讓變速箱有些“摸不著頭腦”,不過頓挫幅度也都在可接受的范圍內(nèi)。

      不止看起來那么運動 道路試駕名爵6 PRO

        如果說名爵6 PRO這臺車讓筆者印象最深刻的地方,那莫過于其懸架帶來的不錯的支撐性。如果一臺車只知道傻快,那么很快就會讓人覺得無聊和枯燥。不過當(dāng)你把名爵6 PRO開快,以比較高的速度去過彎的時候,你會發(fā)現(xiàn)這臺車的極限比想象的要高很多,尤其在極限狀態(tài)下,懸架也可以保證良好的支撐性,對側(cè)傾的抑制是下了功夫的。

      不止看起來那么運動 道路試駕名爵6 PRO

        當(dāng)然如果你太過于壓榨名爵6 PRO的極限,它也會對你“鬧一些小脾氣”,不合時宜的彈跳會讓你覺得有些惱人,但這也非常好解決。這套懸架有著還算不錯的運動血統(tǒng),后期如果換裝絞牙避震后會有更好的表現(xiàn)。

      不止看起來那么運動 道路試駕名爵6 PRO

        原廠的避震面對偶爾激情還是可以的,但如果你是一個開車特別“瘋”的車手,原廠避震還是有些偏軟,當(dāng)你把車逼到極限的時候,車身的姿態(tài)還是會顯得有些“狼狽”。比較軟的剎車腳感也有待提高,剎車性能也并不能稱得上優(yōu)秀,玩的太“過火”還是有些危險。

      不止看起來那么運動 道路試駕名爵6 PRO

        很明顯,名爵6 PRO最大的競爭對手是傳祺影豹以及本田思域,而名爵6 PRO的底盤質(zhì)感很像本田思域,而且質(zhì)感會更好一些。尤其是在高速過彎下車身的穩(wěn)定性以及整體感,讓筆者著實驚喜了一把。

      不止看起來那么運動 道路試駕名爵6 PRO

        轉(zhuǎn)向手感很容易讓人產(chǎn)生好感,雖然并沒有跑車或者真正的性能車那么精準(zhǔn)和直接,但是恰到好處的阻尼以及還不錯的精準(zhǔn)性還是能保證名爵6 PRO的一些玩樂性。轉(zhuǎn)向阻尼也可以三擋可調(diào),筆者習(xí)慣性調(diào)到最重的模式。

      不止看起來那么運動 道路試駕名爵6 PRO

        原廠輪胎為普利司通泰然者,如果是放在名爵6上還算恰當(dāng),可如果是“PRO”的名爵6 PRO,那就顯得有些力不從心了,激烈駕駛下輪胎的抓地力還是有些拉胯,如果想要玩的更開心些,還是要換更高性能的輪胎,畢竟連三缸的福克斯都用上米其林PS4了。

      不止看起來那么運動 道路試駕名爵6 PRO

        總體來說,名爵6 PRO是一臺可以讓大多數(shù)人都可以體驗到駕駛樂趣的車,而且動力性能在同級別也算得上數(shù)一數(shù)二,操控性也算是技壓群雄,不過相比較名爵6來說并沒有明顯的提升。如果買回來進(jìn)行一定程度的“美容”,那會進(jìn)一步提升這臺車的可玩性,筆者也期待后期能把它開到賽道上去體驗一下。

        影豹駕乘表現(xiàn):

        在駕駛體驗方面,影豹這套動力系統(tǒng)則擁有兩種截然不同的性格,在Sport及Sport+模式下,變速箱換擋時的節(jié)奏感尤為強(qiáng)烈,對動力輸出修飾的減少,換來的是感官上的刺激,而當(dāng)你想要溫柔地駕駛它時,也依然能得償所愿。面對市區(qū)的擁堵和鄉(xiāng)間的暢快,影豹的運動性格不完美,也無法兼顧兩者的需求,但卻不影響它是一輛合格的運動轎車。

      試駕廣汽傳祺影豹1.5T

      試駕廣汽傳祺影豹1.5T

      試駕廣汽傳祺影豹1.5T

        其實廣汽傳祺面對新時代消費者想要做出改變的決心是很強(qiáng)烈的,從量產(chǎn)車型上的“進(jìn)階”玩法上就不難看出。新車在車主買回家后并不會直接出現(xiàn)Sport+模式,而在這個模式下的彈射模式也同樣不會出現(xiàn),而是通過行駛的總里程以及每一次轉(zhuǎn)向、加速的評分來解鎖,不得不說,這種打怪升級的玩法還是挺有新意的。

      試駕廣汽傳祺影豹1.5T

      試駕廣汽傳祺影豹1.5T

      試駕廣汽傳祺影豹1.5T

      試駕廣汽傳祺影豹1.5T

      試駕廣汽傳祺影豹1.5T

       
      全文總結(jié)

        國內(nèi)的汽車市場中,高端國產(chǎn)緊湊轎車以及合資緊湊轎車中,雖然還有不少主打運動的優(yōu)秀產(chǎn)品,但隨著越來越多自主品牌的加入,也逐漸讓我們明白,在這個級別中,并不是只有合資車。希望名爵6 PRO和影豹這兩款產(chǎn)品,能在不久的將來,也會成為被稱作“平民超跑”的一代神車。

        至于該如何選擇,就目前來看,名爵6 PRO在運動方面有著較長時間的積累,其玩車、改裝氛圍會更強(qiáng)。重要的是它還有TCR賽事和XPOWER作為背書,這一點是影豹暫時難以相比的。不過,影豹官方宣稱可以原廠改裝車,這也是其賣點之一。當(dāng)然,消費者最好根據(jù)自身情況進(jìn)行選擇,建議到4S店進(jìn)行試駕試乘再作決定。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng)宇智波民)

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