啟辰R50X到店實拍 增全黑包圍/動感越野范

● 空間：空間表現出色

　　乘坐空間上面依然保持了R50X的優勢所在，身高1.7米的體驗者在前排的時候，頭部空間約有1拳余量，后排的腿部更是達到了2拳余量，充裕的空間保證了乘坐的舒適性。只是此次座椅采用的不是皮質而是織物材質，而且后排地板隆起的那個中央扶手后延部分，會讓坐中間的乘客感到很不便。

　　R50X的后備箱空間表現依舊不俗，當后排座椅放倒時又大大地擴展了容積，不過放倒的座椅跟地板會形成一個臺階，所以在平整度無法保證的前提下，車主在放大宗行李的時候就要多注意了。

● 動力：沿用1.6L發動機 動力足夠

　　日產HR16DE發動機繼續在啟辰R50X上服役，該發動機配置了C-VTC連續可變氣門正時智能控制，在油耗方面有著比較出色的表現，發動機的最大功率為83kW(117PS)/6000rpm，最大扭矩為153N•m/4400rpm。

　　與發動機配合的是4AT與5MT變速箱，雖然變速箱并非最新技術，但成熟的技術能否車主后期的保養省下一筆費用。而傾向于節油的換擋邏輯對于油耗有著不小建樹。

　　前麥弗遜獨立懸掛與后扭力梁懸掛是這個價位的車型的主流配置，相對硬朗的懸掛調校在過彎時給予了駕駛者一定的信心，但在顛簸的路面上，對于乘客的舒適性會打了一點折扣。

　　總結：對于在一定的預算內，想擁有著一臺兼顧油耗及空間，且跟上潮流的家用車的消費者來說，啟辰R50X的出現讓他們又多了一個選擇，更為動感的外觀相信能契合年輕人的口味，成熟的平臺技術對于后期保養維護也有優勢，對于R50X未來的市場表現，我們拭目以待。（文/太平洋汽車網 區廣賢）