最低不到3萬元 近期新上市自主轎車一覽

●新奔騰B50
官方指導(dǎo)價(jià)：9.28-12.28萬元
上市時(shí)間：9月12日

　　曾幾何時(shí)，奔騰B50也是一款熱銷的國產(chǎn)家轎，老馬自達(dá)6的底盤以及好看不落伍的自主設(shè)計(jì)外觀，令它有著不錯(cuò)的口碑，只可惜由于一直沒有換代，所以它也漸漸被冷落了下來。于是全新奔騰B50終于在9月上市，新車在外觀內(nèi)飾方面都做了一些改動(dòng)，但能不能重現(xiàn)昨日的輝煌，我們還得拭目以待。

　　新款B50維持了老款的車身尺寸，緊湊的身形顯露出躍躍欲試的動(dòng)感。但與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，三圍數(shù)字明顯落于下風(fēng)，與體型最大的艾瑞澤7相差不少距離，而與帝豪EC7及逸動(dòng)相比則處于中流水平。 

　　最大的變化來自新款B50的前臉，老款平直的線條被動(dòng)感的曲線所取代，全新設(shè)計(jì)的大燈顯得炯炯有神，配合鍍鉻中網(wǎng)及矩形霧燈，頓時(shí)讓奔騰B50有年輕10歲的感覺。 

　　新款B50并非僅僅在外觀上作出改變，而在內(nèi)飾上也有著令人耳目一新的變化。全新的中控臺(tái)拋棄了傳統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)，以夸張的曲線貫穿于整個(gè)中控臺(tái)。在控制區(qū)域部分則以上下分層結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)潔易用。

　　新款B50的座椅延續(xù)了老款的風(fēng)格，更為注重座椅的舒適性，其靠背及坐墊的填充物均頗為柔軟，比較適合長距離的乘坐。而由于新款B50的軸距并無變化，因此后排的空間表現(xiàn)只能說是中規(guī)中矩，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比并不算出色。

　　新款B50沿用了老款的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并沒有加入缸內(nèi)直噴等新式技術(shù)，其最大輸出功率76kW(103PS)/5600rpm、最大扭矩145Nm/3800rpm。從發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)可得知其偏弱的動(dòng)力輸出顯然更適合溫和的駕駛方式。 

　　編輯小結(jié)：從新款B50上可以看見外觀及內(nèi)飾已經(jīng)順應(yīng)當(dāng)下消費(fèi)者的審美而作出改變，但在動(dòng)力等方面仍然沒有更新。在自主品牌紛紛埋頭主攻技術(shù)的時(shí)候，光靠外表顯然是不足夠的，面對(duì)日益強(qiáng)大的對(duì)手們，新奔騰B50還有很大的進(jìn)步空間。

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●眾泰Z100
官方指導(dǎo)價(jià)：2.9999-3.4999萬元
上市時(shí)間：9月18日

　　眾泰Z100是眾泰最新推出的一款超入門級(jí)代步小車，它最大亮點(diǎn)有兩個(gè)：一是只有3萬元的起步價(jià)，二是與鈴木奧拓非常相似的外表。僅憑前者，就可以說它是國內(nèi)第二便宜的轎車了（最便宜的是眾泰江南TT），所以說眾泰Z100還是有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　眾泰Z100的車身外觀與鈴木奧拓2012款比較相似，不過其前臉則是重新設(shè)計(jì)的，圖為低配版車型，霧燈僅配置在高配車型上，同時(shí)它也采用了一體成型的前保險(xiǎn)杠以降低成本。

　　尾部造型，則是在奧拓的基礎(chǔ)之上鋒銳度較高的線條，后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)的更加豐滿厚實(shí)，整個(gè)尾部視覺上更為動(dòng)感和協(xié)調(diào)。

　　眾泰Z100內(nèi)飾造型與奧拓也是基本相似的，它采用銀黑相配的搭配方式，絕大多數(shù)內(nèi)飾裝飾件為塑料材質(zhì)，比較耐臟和容易清潔。

　　身高178mm的體驗(yàn)者坐到駕駛座，座椅調(diào)到合適位置后，頭部還有四指空間。對(duì)于A00級(jí)小車來說，前排空間還算寬裕。

　　眾泰Z100搭載銳展（銅陵）代號(hào)為TNN3G10K發(fā)動(dòng)機(jī)，是一臺(tái)1.0L直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率50kw@6200rpm，最大扭矩90Nm@3500-4000rpm。

　　編輯小結(jié)：眾泰Z100是一臺(tái)非常純粹的代步車，如果您的預(yù)算很少，只是需要一臺(tái)能遮風(fēng)避雨、夏天有空調(diào)冬天有暖氣、跑得比嘉陵125快的交通工具，它倒是不錯(cuò)的選擇。

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