豪華實用均有 新一批C-NCAP五星緊湊車型

　　【太平洋汽車網 導購頻道】1月份，2013年度第四批C-NCAP測試結果發布，此前我們已經做過相關的新聞報道（點擊閱讀），此批共計有13款車型參與測試。上周我們也為大家提供本次測試的SUV車型推薦，而今天我們又將其中的熱門緊湊車型做一個詳細推薦，它們分別是沃爾沃V40、奔馳A級、本田凌派和大眾捷達。其中包含了個性豪華車型，也涵蓋了實用大氣的車型，總之作為五星車型更令人放心。

　　C-NCAP啟用新評價規程后，測試更加嚴格，與歐規NCAP測試水準也更加接近，可信度有所提升。按照慣例，接下來就要對此次的五星車型進行簡單的介紹以及分析，看看它們得失分的具體情況以及車型的綜合優勢。

●沃爾沃 V40
測試車型：2.0T 智商版（原價23.99萬）
試驗車購買價：19.19萬
是否自愿申請：否
擴展內容：車主點評/購車手冊/論壇

　　沃爾沃V40在同級車里算是一個比較另類的存在，2.0T的動力配置堪稱小鋼炮，配置方面同樣領先同級車型，不過在ABB品牌前面，沃爾沃的招牌還是稍顯遜色。雖然銷量上并不可觀，但沃爾沃V40的非凡性能和個性外觀絕對讓人稱贊，何況還有沃爾沃引以為傲的安全性。

　　沃爾沃V40在碰撞測試中取得58.2的高分并不意外，這只是號稱最安全汽車品牌沃爾沃的基本功，其中在側面和鞭打測試都拿到了滿分，完全正面碰撞表現也不錯，而不足的地方則是40%偏置碰撞會傷及后排乘客的頭部，這也是所有汽車的缺陷。

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　　安全配置向來是沃爾沃引以為豪的，即便是入門的V40智尚版也足夠讓你感到稱心如意，豐富且科技的主動安全系統，再加上全方位的被動安全配置，23.99萬的價格也絕對讓人知足。

　　在安全配置方面，V40高配車型還有一點值得稱贊，那就是“行人安全氣囊”，顧名思義，這項配置就是保護正面碰撞的行人，當前杠等傳感器檢測到碰撞到行人的時候，引擎蓋后部便會抬起，氣囊爆出，避免行人于前風擋和A柱發生直接碰撞，以此來保護行人。

　　拋開時尚、安全等吸引人的地方，沃爾沃V40最讓人嘆為觀止的還有它的科技配置，并且遠超同級別車型。

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　　在眾多科技配置中，印象深刻也是最直觀的就是那炫麗的全液晶儀表盤，毫不猶豫的說V40的儀表盤是同級別中最帶感的。行駛時速、發動機轉速等信息都是模擬顯示，沒有物理指針。這樣的好處顯而易見，就是顏色可變，顯示信息可調整，類似手機的主題，個性實用且極富科技感。

　　方向盤左側的撥桿除了轉向燈，另一個主要功能就是控制儀表盤。因為儀表盤整體式由液晶顯示屏組合成的，所以液晶顯示屏可以像電腦一樣調整，中間會出現設置功能菜單。此外整個儀表系統自帶了優雅主題、運動主題、ECO主題，滿足各種用戶的駕駛需求，并且可玩性更高。

　　動力方面，沃爾沃V40共配備兩款不同輸出的2.0L渦輪增壓發動機，其中低功率版最大功率132kW（180PS）/5000rpm，最大扭矩300N·m/2700-4000rpm，官方百公里加速用時8.7S；而T5發動機的最大功率為157kW（214PS）/6000rpm，最大扭矩300N·m/2700-5000rpm，官方百公里加速用時6.9S。

　　小鋼炮的動力讓這臺車頗具樂趣，與之配備的六速手自一體變速器也實用可靠，這款變速箱已經搭載在多數沃爾沃車型上，日常行駛換擋時平順性不錯的同時，也充分兼顧燃油經濟性。

車型點評：沃爾沃如今的車型絕對算是一掃以前的呆板沉穩，時尚大氣且動力充沛，與生俱來的高配置高安全性也依舊強勢，合理的價格定位直指寶馬1系、奔馳A級，并且除了品牌，各方面都不遜于對手。

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●奔馳 A180
測試車型：時尚型（原價25.2萬）
試驗車購買價：25.2萬
是否自愿申請：是
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　　奔馳這個百年老品牌啟用全新家族式設計后，所有車型都發生了大變化，就連大哥級的新S級也玩起了一點時尚，而作為小弟的A級，也由“平庸菜車”變為活力時尚的高大上。運動犀利的外觀，豐富豪華的配置，加上三叉星的標志，讓人輕易著迷。

　　奔馳A級在碰撞測試中取得57.1的高分，這個成績相當不錯，奔馳在安全方面下的功夫也頗深，雖然40%偏置碰撞會傷及后排乘客的頭部，不過這也是較好的成績，在側面和鞭打測試依舊拿到了滿分，完全正面碰撞表現也相當不錯。

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　　作為幾大豪華品牌之首，同時也是汽車安全的推動者之一，先不談奔馳A級的車身剛性，哪怕就單單奔馳A180的安全性配置也絕對能讓人放心，就看看下面的配置表就有讓人有很安全的感覺有木有？

　　除了外觀的時尚犀利，運動化的內飾和豪華的配置一樣惹人愛，與B級等車型的居家風格相比，A級的內飾完全是運動化設計，就連內飾配色也運動到了清一色的“黑”。

　　奔馳A級全系都采用了這種運動型座椅，乘坐感受更有意思，雖然不再注重舒適性，座椅變得很硬并且包裹性出色，賣相足且效果好，總之整體很符合A級的風格。

　　全新奔馳A級使用3款動力，分別為兩種調校的1.6T發動機以及一款2.0T發動機，這兩款汽油發動機都是直列四缸渦輪增壓發動機，采用了燃油直噴技術，都屬于奔馳M270系列發動機。渦輪增壓和燃油直噴技術我們都耳濡目染，則不需要多說了。

　　傳動系統來自于7速雙離合變速箱，并且依然是“懷擋”，這是一種越用越好用的設計，操作便利性非常高。與其搭配的換擋撥片、ECO模式都是非常好的輔助工具。

車型點評：作為奔馳主打緊湊級市場的運動車型，A級還同時兼備時尚性，不管是你女生逛街游玩，還是男生暴走切彎，A級都能滿足。總而言之，外觀內涵都不錯，而價格上的小優勢如果再變大一點，A級的競爭力就更大了。

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●廣汽本田凌派
測試車型：1.8L AT豪華型（原價13.48萬）
試驗車購買價：13.48萬
是否自愿申請：是
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　　凌派這款“土生土長”的車型，設計、定位都是針對國人的喜好而來，它的誕生也填補了廣汽本田在緊湊車型的空缺。大氣的外觀是凌派的特點，有著十足的“男人味”，優異的空間表現也能很好的滿足一般家庭使用，所以目前為止，凌派的銷量表現已然可喜。

　　日系車一向有著皮薄的說法，不過凌派不同，畢竟是土生土長的硬漢，在測試中取得了56.6的高分也相當不錯，在側面和鞭打測試同樣拿到了滿分，完全正面碰撞表現也值得表揚。

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　　安全配置方面，作為日常家用的緊湊級車型，常規的雙氣囊，ABS、VSA車身穩定等電子輔助系統該有的都有，在同級別中還是算厚道，面對日常駕駛還是能提供足夠的安全保護。

　　凌派最吸引人的一點就是它大氣的前臉，符合國人對車的審美，就算入門級的凌派視覺效果上也達到了相當不錯的水準，豐富的鍍鉻裝飾，LED日間行車燈，帶轉向燈的后視鏡，讓普通大眾輕易感受到凌派的高端大氣上檔次。

　　動力部分，凌派搭載一臺1.8L i-VTEC發動機，最大功率為104kW/6500rpm最大扭矩174nm/4300rpm。變速箱方面，凌派使用的是與思域相同的五擋手動變速箱和五擋自動變速箱。

　　凌派有一點要吐槽的就是后懸并沒有使用思域的雙橫臂獨立懸掛，而是改為復合扭力梁半獨立懸掛。只能說，價格低，總是得付出代價的。

車型點評：凌派不錯的市場表現肯定了這臺“中國”車的成功，看來這種更精準的定位更容易讓消費者接受，加上廣汽本田的厚道，越來越多人給予認可。的確，凌派確實更加符合一般家庭的需求，價格適中，外觀大氣，配置也較豐富，還有什么理由拒絕呢？

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●一汽大眾捷達
測試車型：1.6L 手動豪華型（原價10.93萬）
試驗車購買價：10.63萬
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　　老捷達在我國可謂是一代神車，方方正正的盒子造型夠實在，皮實耐操也讓人覺得安全可靠。而如今全新家族式設計的新捷達又讓“捷達”這個熟悉的名字更加深刻，與時俱進的新外觀也讓它更高端時尚，雖然價格高了點，但親民還是依舊。

　　在此次碰撞測試中捷達取得53.2的分數，相比其他5星車型分數并不算高，并且側面測試并未取得滿分，不過這樣的分數也已經很厚道，畢竟捷達的定位更親民低價，總之5星的得分是讓人放心的。

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　　捷達的安全配置在同級別中很實在，測試所用的手動豪華型ABS和ESP等主動安全系統都有，不過ESP并不是標配，也能理解這種拉低價格門檻的做法，想想以前老捷達什么都沒有也一樣，其實安全主要還得看駕駛者。

　　新的家族式外觀讓捷達有“小寶來”的感覺，雖然套娃式設計備受爭議，但實實在在會讓更多人接受，至少使較小的緊湊級車有中級車的大氣外觀。

　　內飾出于成本考慮不可避免的也采用了大眾的家族化設計，不過值得欣喜的是新捷達的內飾并沒有和其他的大眾車完全一樣。新捷達將空調出風口的形狀設計成了圓形，再配合上仿桃木或者銀色裝飾條恰到好處的點綴，雖然改變不大但新捷達的內飾比起大眾家族的其他車的沉穩風格來說要活潑得多。

　　盡管構建于跟Polo一樣的PQ25平臺，但因為軸距加長了，新捷達還是很幸運地享用到最新的EA211系列發動機。不過目前只推出1.4L和1.6L兩種排量，并且EA211又回過頭來重新用上正時皮帶了，不過也無需過分擔心，因為按照廠家的介紹這款正時皮帶會與發動機同等壽命。

　　與發動機匹配的是5速手動和6速自動兩款變速器，前者是一汽大眾自己生產的MQ200變速器，而后者則是愛信的09G自動變速器。其實說這是閹割版的6速Tiptronic變速器并不合適，因為S檔其實已經能夠滿足用戶對于動力的需求了。

車型點評：如今的新捷達不管是從外觀、內飾還是配置動力都已經完全脫胎換骨并超越了老款，不過原來老捷達最寶貴的那種最基本的好開好用的感覺卻依然沒丟，經典總是會延續的。

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