環(huán)境保護(hù)靠你了 不同價(jià)位混動(dòng)車型推薦

本田CR-Z
指導(dǎo)價(jià)：28.88萬
工信部油耗：4L/100km
性價(jià)比指數(shù)：★★☆

　　CR-Z是一款混合動(dòng)力跑車，與本田的經(jīng)典小跑CR-X有著千絲萬縷的關(guān)系；其命名就頗具深意：緊湊級(jí)（Compact）、復(fù)興（Renaissance）、起點(diǎn)（Zero）...個(gè)中含義，各位自己想象。其意義不俗，價(jià)格也自然不菲，售價(jià)接近30萬，讓人望而卻步。不過近期聽到不少降價(jià)10萬元的優(yōu)惠信息，似乎有那么一點(diǎn)吸引力了。

① 動(dòng)力亮點(diǎn)：不耗油的小跑車

　　CR-Z屬于中度混合動(dòng)力的類型，采用并聯(lián)式結(jié)構(gòu)，也就是說發(fā)動(dòng)機(jī)依舊為主要?jiǎng)恿碓矗姍C(jī)為輔助動(dòng)力來源。但這和君越混合動(dòng)力系統(tǒng)的那種混合方式不一樣，CR-Z可在一定條件下實(shí)現(xiàn)純電力行駛，而君越Hybrid卻不能。

　　動(dòng)力系統(tǒng)是將一臺(tái)1.5L的i-VTEC的發(fā)動(dòng)機(jī)配以電機(jī)結(jié)合成本田IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率為91kW（124PS），相當(dāng)于一款調(diào)校不錯(cuò)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)；變速箱系統(tǒng)僅有可模擬6速的CVT變速器可選，國外則還有6速手動(dòng)變速器。經(jīng)過各種技術(shù)加成，CR-Z的油耗被降低至4L/100km。

② 外觀內(nèi)飾：足夠有吸引力的前衛(wèi)設(shè)計(jì)

　　本田CR-Z的造型絕對(duì)讓人眼前一亮，絕對(duì)驚艷，Coupe造型遵循老前輩CR-X的設(shè)計(jì)手法，但經(jīng)過重新設(shè)計(jì)后的CR-Z卻一點(diǎn)也不復(fù)古，反而讓人感覺相當(dāng)前衛(wèi)。看到這樣的造型，你可能還會(huì)有似曾相識(shí)的感覺，歐版思域、歌詩圖...

　　如果你喜歡看科幻片，電影里的那些炫目的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，你也可以在CR-Z的身上找到。不同于其它日系車，本田新車的內(nèi)裝設(shè)計(jì)總會(huì)讓人耳目一新，并不會(huì)刻意地遵循家族風(fēng)格。CR-Z更是將這種思想無限個(gè)性化。整體不規(guī)則的布局手法，冰藍(lán)色背光，亦真亦幻讓人不能自拔。

　　不過提醒一下,CR-Z的身材相當(dāng)迷你，甚至要比飛度更要小巧，雖為2門4座車型，但后排基本上僅限小孩或者置物之用。

③ 配置表現(xiàn)：跑車定位配置不寒磣

　　如果你覺得作為一款入門級(jí)小跑車，配置會(huì)被忽略的話那你就錯(cuò)了。CR-Z在舒適性以及安全性的配置上兼顧得還不錯(cuò)，當(dāng)然，完全不能跟上述幾款車型相比，但應(yīng)付日常生活就綽綽有余了。

④ 其它看點(diǎn)：改裝迷們必備

　　雖然深圳交警將改裝一刀切地視為“飆車”的必要證據(jù)，但我相信隨著時(shí)代的進(jìn)步無論如何也不能阻止國內(nèi)的改裝未來會(huì)成為一種汽車文化。鑒于CR-Z外觀真的非常有吸引力，各種改裝成果已經(jīng)悄然現(xiàn)身。

　　性能上，御用品牌MUGEN早已經(jīng)推出了一整套的空氣配件，當(dāng)然，J`s Racing和Spoon自然不會(huì)漏了。如果你嫌CR-Z的動(dòng)力孱弱，比較成熟的方案是給1.5L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)增加機(jī)械增壓系統(tǒng)，這樣既不損害原本的混合動(dòng)力系統(tǒng)，又可以讓整體輸出達(dá)到200ps左右。還不滿意？那只能徹底移植本田的“紅頭”引擎了，那又將是一個(gè)無底深洞。

● 小結(jié)：一款跑得不怎么快的省油跑車

　　本田CR-Z的價(jià)格是非常不給力的，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)錢，很多人就嚷嚷著去購買雷克薩斯CT200h了。不過CR-Z也有其特長之處，那就是可玩性！除了外觀內(nèi)飾相當(dāng)有特點(diǎn)外，更輕的車身以及精確的轉(zhuǎn)向還有本田出色的前驅(qū)精神，都是其賣點(diǎn)，當(dāng)然還有上述說的，它有著很不錯(cuò)的改裝潛力。

● 總結(jié)

　　君越eAssist目前僅有一款混動(dòng)車型，配置優(yōu)勢(shì)沒有體現(xiàn)；雷克薩斯ES300h各方面表現(xiàn)都很出色，但價(jià)格優(yōu)勢(shì)并不大；本田CR-Z就更不用說了，價(jià)格昂貴且實(shí)用性低，動(dòng)力也不算強(qiáng)，僅僅是玩樂主義人士專屬所有，好在現(xiàn)在優(yōu)惠不小；四款車性價(jià)比最高的，無疑就是凱美瑞·尊瑞了，混動(dòng)系統(tǒng)成熟、空間實(shí)用性高、配置高端而且優(yōu)惠以及補(bǔ)貼力度都不錯(cuò)，還有什么可考慮的呢？