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      小塊頭大智慧 實(shí)拍解析寶馬i3

      2014-05-08 04:02:25 來源: PCauto 作者:葛磊
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        【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】在地球環(huán)境的日益惡化的今天,節(jié)能減排、綠色環(huán)保則越發(fā)顯得至關(guān)重要。除了在專家倡導(dǎo)之下,盡可能的減少做飯,以此來改善國內(nèi)霧霾天氣以外,汽車市場也迎合環(huán)境需求,逐漸迎來了新能源動(dòng)力格局。作為向來以技術(shù)著稱的寶馬品牌自2011年發(fā)布i3和i8概念車之后,時(shí)隔三年,今天終于迎來了首款量產(chǎn)車型——i3。新車有望于今年7月于國內(nèi)正式上市,現(xiàn)已給出預(yù)售價(jià)格,i3電動(dòng)版:45萬;i3增程版52萬,并全面接受預(yù)定!下面便先從五個(gè)問題入手,全面的了解寶馬i3

      實(shí)拍體驗(yàn)寶馬i3體驗(yàn)讀圖模式
        

      車輛提供

      上海上德寶駿汽車銷售有限公司

      圖文/攝

      葛磊

      車型

      寶馬i3

      預(yù)售價(jià)

      45萬

      銷售地址/電話

      上海市浦東新區(qū)居家橋路571號
      電話:021-60659999
      PS:華東區(qū)僅有的兩家i品牌經(jīng)銷商之一,展車率先到店,可到店看車、預(yù)定。

      快速了解寶馬i3  

        要說寶馬i3牛逼的地方,就首先得說一下寶馬i3的車身材料。與一般轎車的金屬車身不同,寶馬i3在車身覆蓋件部分采用了熱塑性的塑料材質(zhì),堅(jiān)硬之余韌性十足。而更為關(guān)鍵的車體框架部分則采用了CFRP碳纖維復(fù)合材料。質(zhì)量輕強(qiáng)度高是其最大的特點(diǎn)。從而讓寶馬i3有著更長的續(xù)航里程,并保證車內(nèi)乘客的安全。在E-NCAP碰撞測試中,寶馬i3獲得了4星的成績。

      i3

        其次則是寶馬i3在日常使用中的實(shí)用性。由于寶馬i3采用“LifeDrive”模塊架構(gòu),且并不存在傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)等部件,因此i3并非只能乘坐兩人的電動(dòng)車。其后排的腿部空間也相當(dāng)寬裕,并擁有超過200L的后備箱空間。作為城區(qū)里的代步車來說已經(jīng)綽綽有余。

      i3

      實(shí)拍體驗(yàn)寶馬i3

      i3解析

        所以動(dòng)力和操控并不是寶馬i3的優(yōu)勢所在,相比起特斯拉Model S,它的優(yōu)勢在于更低廉的價(jià)格和更小巧靈活的車身。160公里的續(xù)航可以滿足城市里上下班代步和日常娛樂使用,緊湊的車身尺寸在擁擠的城市里也更為靈活方便。所以,雖然同為純電動(dòng)汽車,寶馬i3和特斯拉Model S在定位上還是有著相當(dāng)大的差異。

      快速了解寶馬i3

        寶馬i3是一臺為環(huán)保而生的轎車,它采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng),零排放。那么是否意味著它的動(dòng)力不會(huì)太強(qiáng)?對于注重駕駛樂趣的寶馬而言,這答案絕對是否定的。寶馬i3的動(dòng)力核心是一臺安置在后軸上方的電動(dòng)機(jī),其最大輸出功率為125kW(170PS),最大扭矩可以達(dá)到250N·m,這數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到一臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的水平,而它的整車質(zhì)量僅有1250kg,這些數(shù)據(jù)的作用下,純電動(dòng)版i3百公里加速僅為7.2s,成績相當(dāng)出色;而其增程版車型的百公里加速也可達(dá)7.9秒。

      i3解析

      實(shí)拍體驗(yàn)寶馬i3

      i3解析

        不過盡管加速如此迅猛,但它的最高時(shí)速被限定在150km/h,這也意味著它其實(shí)并不是為了激烈駕駛。在日常的行駛狀態(tài)下,i3純電動(dòng)版的續(xù)航里程為130-160km,并且會(huì)受到車內(nèi)電器使用情況以及駕駛方法的不同而發(fā)生改變,這個(gè)續(xù)航里程顯然只能作為代步只用,幾乎出不了遠(yuǎn)門,除非高速路上普及了快速充電樁。大家也不用太擔(dān)心,i3還有一款增程版車型,配備了一臺650cc,25kW(34PS)的兩缸汽油機(jī),用以給電動(dòng)機(jī)供應(yīng)電力,這么一來,其最大續(xù)航里程可以達(dá)到300km,讓短途出游倍感安心。

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        和其他電動(dòng)車一樣,i3可以在家中的充電樁充電,也可以選擇大型的專業(yè)充電站進(jìn)行電量補(bǔ)給。通常家用的充電樁需要6個(gè)小時(shí)才可以充滿電池,而專業(yè)充電樁可以在1小時(shí)充滿80%的電量。

      i3解析

        考慮到即使專業(yè)充電樁仍需要1個(gè)小時(shí)才能充滿80%電量,這個(gè)時(shí)間成本恐怕是制約車主選擇i3出行的重要因素,更多的時(shí)候,i3更適合在城區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。

      快速了解寶馬i3

        說到純電動(dòng)車市場,自然就繞不開目前這一領(lǐng)域的明星車型特斯拉。同樣是純電動(dòng)車,二者之間相比有著什么樣的不同呢?

      i3解析

        首先從續(xù)航里程和動(dòng)力方面來說,寶馬i3充滿電后的續(xù)航里程為160公里,而特斯拉Model S則有著502公里的續(xù)航。動(dòng)力方面i3搭載的電機(jī)可以提供125kW(172PS)的動(dòng)力輸出,輸出扭矩為250N·m,百公里加速為7.2秒;而特斯拉Model S的入門級動(dòng)力也擁有著362PS的馬力,百公里加速僅5.6秒。所以拼性能,還是交給i8吧!

      i3解析

          既然i3性能和特斯拉不在一個(gè)層面,那么這里我們來對比著看下i3和特斯拉的海外、國內(nèi)的售價(jià)。

      i3

          i3增程版即便帶有一臺650cc的汽油發(fā)動(dòng)機(jī),不過消費(fèi)稅稅率還是1%(650cc<1L),也就是說i3和特斯拉的稅率基本相同,唯一不同的是運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用存在不會(huì)太大差異。對比兩臺車國內(nèi)和美國的售價(jià)便能發(fā)現(xiàn),特斯拉國內(nèi)的定價(jià)其實(shí)就是依照美國售價(jià)加上各種繁雜稅費(fèi)之后而來;而寶馬i3國內(nèi)的售價(jià)顯然要“高端”的多!

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