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    2. 自主合資都有 10萬元配獨立后懸車型薦

      2014-05-11 00:15:27 作者:linzhenjin

      ● 別克凱越
      指導(dǎo)價:9.69-11.59萬

        凱越是一部無比神奇的車型,如今就算在眾多新車的沖擊下,銷量數(shù)據(jù)依然能夠屹立不倒。為什么賣那么好?這款被眾多人認(rèn)為有韓國血統(tǒng)但其實是歐美中混血的產(chǎn)物,各方面都很均衡就是一個重要原因。深諳中庸之道的它,你找不出明顯的缺點,也不會有很出眾的優(yōu)勢,特別是在新車當(dāng)?shù)赖臍q月。

      務(wù)實車型

      ① 后懸:雙連桿獨立懸掛

        既然是以懸掛為主題,那么首先還是先說說它的底盤設(shè)計。凱越采用前麥弗遜后雙連桿獨立懸掛,這套后懸雖然屬于獨立懸掛的一種,但實際上還是有本質(zhì)上的區(qū)別。它嚴(yán)格來說應(yīng)該被稱為“連桿支柱式懸掛”,結(jié)構(gòu)特性跟麥弗遜如出一轍。與傳統(tǒng)的多連桿相比,它最大的不同就在于車輪的上端沒有懸掛作為支撐,僅集成了減震器彈簧。而下端的擺臂也僅為兩根連桿,別看它細(xì),經(jīng)過那么多年的驗證,還挺結(jié)實的。

      務(wù)實車型

        那么這副懸掛的表現(xiàn)又如何?如果你喜歡進(jìn)行劇烈駕駛,那奉勸你還是別找凱越了。這套獨立懸掛主要還是為了家用舒適而設(shè),長懸程以及偏軟的調(diào)校讓它在經(jīng)過一些細(xì)疙瘩時,讓你有如坐上按摩椅般舒適,但如果你非要進(jìn)行高速攻彎,那它的側(cè)傾可能會讓你放棄第二次的嘗試。

      務(wù)實車型

        去年更新的凱越最大亮點自然是新的動力總成的升級,此前支撐多年的1.6L發(fā)動機被別克全新的1.5L DVVT直列四缸發(fā)動機取代,盡管排量略微下降,但83kW(113PS)/6000rpm的輸出最大功率,比老款1.6L車型還略高2kW(3PS)。扭矩方面,這臺1.5L引擎在4000rpm轉(zhuǎn)速下可達(dá)到140Nm的峰值扭矩。與這臺全新發(fā)動機相匹配的是一款全新的6速手自一體變速箱以及現(xiàn)有的5速手動變速箱

      務(wù)實車型

      務(wù)實車型

      ② 變化在于前后細(xì)節(jié) 整體風(fēng)格未變

        新凱越外形方面的變化主要集中在前臉和尾部,近光燈使用了更顯精神的透鏡,并在邊緣增加了一圈類似寶馬天使眼的藍(lán)色夜間行車燈,“壇友們”俗稱“惡魔眼”。新的鍍鉻格柵和下格柵雖然看似改的不疼不癢,但卻讓前臉確實增色了不少,越發(fā)顯得年輕,不再老氣橫秋。

      務(wù)實車型

      務(wù)實車型

        內(nèi)飾方面,新凱越僅僅是在配置上面做出了升級而已,但造型和老款幾乎沒什么變化、缺乏新意,還依然停留在老款以及大宇旅行家的時代。不過,最值得肯定的是做工依然非常扎實,同時各種色調(diào)的搭配依然很顯檔次。

      務(wù)實車型

      ③ 空間180cm乘坐無壓力

        從實際體驗來看,凱越的空間表現(xiàn)相當(dāng)不錯,180cm的體驗者,后排腿部空間竟然有超過2拳多余量,而頭部也有差不多2指的剩余,稍微有些局促。

      務(wù)實車型

      ④ 車主點評分值太平均

        點評頁面有2011款以及2013款的車型,而從實際的評分來看,老款車型油耗水平都偏高,而到了新款有了一定的提升。

      務(wù)實車型
      點擊進(jìn)入點評頁面

        點評:為了應(yīng)對新捷達(dá)/桑塔納愛麗舍,別克凱越雖然也更換了全新的動力系統(tǒng),不過這明顯還不夠,配置等方面其實已經(jīng)不具備太大的優(yōu)勢了。那凱越靠什么去維系其幾十年如一的巨大銷量呢?強大的口碑以及相當(dāng)不錯的優(yōu)惠依舊是它的重頭武器。

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