30萬運(yùn)動(dòng)家 凱迪拉克ATS對(duì)比英菲尼迪Q50

● 動(dòng)力：ATS動(dòng)力兇猛 Q50醉翁之意不在2.0T

　　在動(dòng)力方面，Q50的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與ATS的就不在一個(gè)級(jí)別了，ATS的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可是拿下了北美十佳的，比Q50的多出了將近50kW功率，最直接的反應(yīng)就是百公里加速快了整整1秒，對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)車型來說，這意味著什么就不必我多說了，所以即便Q50的7速變速箱反應(yīng)和邏輯比ATS的6速好一些，在很多人眼里那都已經(jīng)不那么重要了。

【凱迪拉克ATS配置】

　　英菲尼迪Q50難道就這么弱？其實(shí)，Q50在美國(guó)市場(chǎng)是沒有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)選擇的，這款發(fā)動(dòng)機(jī)更像是應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的政策而打造，它主力發(fā)動(dòng)機(jī)還是同樣多次拿下十佳的3.7L V6自然吸氣，看看上表的數(shù)據(jù)你就心里有數(shù)了，甚至它9.8L的油耗都不比ATS的2.0T（工信部數(shù)據(jù)8.7L）高多少。不過這都是題外話了，最便宜的Q50 3.7L車型售價(jià)都是38.98萬了，但如果你買高配的ATS（43.80萬），那高配的Q50 3.7L（44.98萬）你也應(yīng)該去體驗(yàn)一下。

【英菲尼迪Q50 3.7L配置】

● 底盤：均是運(yùn)動(dòng)化調(diào)校 Q50更多兼顧舒適

　　前面說外觀時(shí)，我們講到了ATS的尾部導(dǎo)流板，實(shí)際上注意看的朋友還會(huì)發(fā)現(xiàn)它的雙尾排靠得很近，這對(duì)它底盤的平整性有幫助。而Q50這方面同樣不差，它的底盤有著F1世界冠軍維特爾坐鎮(zhèn)調(diào)校，帶橫向穩(wěn)定桿的前后懸依然有著不俗的支撐效果，當(dāng)然，ATS雖然高配車型才有電磁懸掛，但前麥弗遜后五連桿同樣也能讓你得到一輛劈彎動(dòng)作凌厲干脆的運(yùn)動(dòng)轎車。

【凱迪拉克ATS】

　　運(yùn)動(dòng)型轎車，前置后驅(qū)是大家希望看到的，這兩款車也都是，但是同樣適用腳剎，這使得它們不會(huì)成為你所想的那種“漂移車”，緊貼地面的快速過彎才是它們所想的。而ATS全系標(biāo)配Brembo剎車則比Q50頂配的小尺寸通風(fēng)盤更加給力。

【凱迪拉克ATS配置】

　　特別提醒：我們已經(jīng)進(jìn)行了ATS、Q50和IS250的對(duì)比評(píng)測(cè)，近期即將呈現(xiàn)，想看空間、操控、性能等實(shí)際表現(xiàn)的朋友盡請(qǐng)期待。

● 乘坐空間預(yù)告：

【凱迪拉克ATS】

【英菲尼迪Q50】

如果您想了解更多關(guān)于ATS/Q50的駕乘感受，請(qǐng)點(diǎn)擊下方圖文鏈接：

● 總結(jié)：低配ATS優(yōu)勢(shì)更大 兼顧舒適請(qǐng)選Q50

　　如果你想用30萬出頭買一輛運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車，同時(shí)外觀要個(gè)性、配置要不丟面，那ATS是上佳選擇，2.0T的Q50還不足以撼動(dòng)同價(jià)位ATS的優(yōu)勢(shì)，盡管它或許在乘坐舒適性方面會(huì)有一定優(yōu)勢(shì)，但其他方面特別是羸弱的發(fā)動(dòng)機(jī)讓它競(jìng)爭(zhēng)力不那么足。（文/圖：太平洋汽車網(wǎng) 李智）