渦輪新勢力 15萬元各品牌緊湊車型推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】最近編輯部里來了臺1.4T手動版科魯茲，我們在測試其極限的時候，2檔可以輕松破110km/h，百公里加速也不到9秒，這讓我們挺驚訝的。而且當我們切6檔高速巡航的時候，120km/h的時速竟然還不到2500rpm，燃油經(jīng)濟性更是非同小可。也許，在技術(shù)發(fā)展的潛移默化中，渦輪時代似乎真的已經(jīng)到來了。

　　使用渦輪增壓發(fā)動機的好處不用細說了吧，就拿現(xiàn)在普遍使用的1.4T為例，動力幾乎等同于1.8L自然吸氣發(fā)動機，而油耗也就只是在1.6L水平甚至更低，當然有得也有失，保養(yǎng)費用以及使用壽命依舊是各大廠商力求攻克的難題。但只要你相信，在投入巨大人力物力研發(fā)后，上述的問題都會成為“這都不是事”...本期導(dǎo)購咱們就來看看，近期都有哪些渦輪增壓車型表現(xiàn)特別搶眼的。

雪佛蘭新科魯茲
指導(dǎo)價：10.99～16.99萬
亮點：升級版1.4T發(fā)動機動力更強

　　新科魯茲的出現(xiàn)絕對是一個巨大的驚喜，怎么說呢，新一代除了螺絲釘?shù)燃毸榱慵c老款共用外，其它99%的包括設(shè)計語言還有核心技術(shù)都翻了個新，這才是徹頭徹尾的大換代！當然，雪佛蘭可不會賭博式地放棄熱銷的現(xiàn)款科魯茲，新老同堂銷售，兩者互不干擾，皆大歡喜。

① 新發(fā)動機動力效果如何？

　　新一代的科魯茲采用了全新的1.4T SIDI渦輪增壓發(fā)動機，動力方面擁有最大110kW/5600rpm的最大功率和235Nm/1600-4000rpm的最大扭矩。也許你會很熟悉，這不是創(chuàng)酷身上那臺嗎？是也不是，新科魯茲上的這臺擁有缸內(nèi)直噴技術(shù)，參數(shù)方面可要更優(yōu)于創(chuàng)酷那臺。

　　新車提供了兩款自動變速器和兩款擋手動變速器。根據(jù)配置的不同，1.4T車型將具備7速DCG雙離合變速器和6MT，而1.5L自然吸氣的車型將配備6AT和5MT。而小編體驗的是1.4T+6MT的車型，這個變速箱剛開始接觸手感不怎么樣，但行駛起來切檔的表現(xiàn)卻出乎意料--順暢、快速、清晰！

　　新車標配的后懸掛的瓦特連桿，并且在結(jié)構(gòu)上有所調(diào)整。在調(diào)教方面，新科魯茲整體來說還是偏舒適走向，但這種舒適只是存在于日常駕駛中，如果你偏激烈一些，那它的懸掛反饋也會很直接，后懸的韌性會超乎你想象。

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② 新外觀更緊湊更運動

　　新科魯茲整體減少了硬朗的風格，圓滑的線條抹去了原先的“機械感”。這種變化的確會引來網(wǎng)友的兩端對話，但其實一點也不礙事，老款這不還在賣么，何況喜歡新款設(shè)計的還不在少數(shù)。不過有一點爭議還是比較大的，那就是新科魯茲不走“加大加長”的尋常路，新車的長寬高分別減少了31mm、11mm和22mm，軸距減少了23mm...那空間會有影響嗎？

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　　新科魯茲的內(nèi)飾加入了棕色系來中和了原先的冷色調(diào)，新的格局也仍然是采用了包裹式的座艙設(shè)計，只不過在控制面板方面做了簡化，看上去更加簡潔。此外在材質(zhì)方面，新車也有所調(diào)整不僅使用了皮革質(zhì)地的包裹并且也適當?shù)倪x用了烤漆來裝飾面板等地方。

　　至于用料方面，新科魯茲采用了硬塑料為主，皮革包裹為輔的雙拼設(shè)計，在成本控制以及視覺觀感上達到了一定的平衡。

③ 空間容度大

　　接前面說的，新科魯茲車身尺寸變得更為緊湊，那空間會不會受到影響？答案并不會，新一代在內(nèi)部做了更多的優(yōu)化，實際體驗相當不錯，別看在此展示的是一個比較嬌小的女生，隨后將要露出的評測文章里就知道，換上大個子也表現(xiàn)很出色。總的來說，雖然尺寸比老款小了，但空間表現(xiàn)卻要更佳。

　　新款車型的后備廂空間得到了30L的升級，并且后備廂內(nèi)的設(shè)計比較規(guī)整，可將盛放空間實用率提高不少。此外電瓶后置的設(shè)計，將電瓶放在了備胎的旁邊，起到了更好分配前后車重的作用。

④ 購車手冊推薦：1.4T旗艦版（16.99萬元）

　　值得表揚的是，新科魯茲全系均標配ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，中低配配置比較一般，但高配表現(xiàn)非常出色，比如6氣囊/氣簾、無鑰匙進入/啟動、電動天窗、真皮座椅、MyLink多媒體智聯(lián)系統(tǒng)等等...同級別真可以說是領(lǐng)先地位。如果你嫌太貴，還可以考慮1.4T的精英版車型，配置同樣也是不錯的。

　　點評：科魯茲這次的變化多得讓人應(yīng)接不暇，從外在變得柔和，到內(nèi)涵更加細膩，再到核心的發(fā)動機、變速箱以及底盤的改變等等。工程師們做出了全新的車型但依舊冠以科魯茲之名，就知道他們對這個名字抱有很大的期待以及情懷。不管怎么樣，新科魯茲10.99萬的起售價已經(jīng)出來了，跟同堂銷售的經(jīng)典版相比，你會更傾向誰？

全新標致408
指導(dǎo)價：12.97～18.97萬元
亮點：強力1.6THP發(fā)動機再上陣

　　與新科魯茲差不多，新一代標致408同樣屬于脫胎換骨的類型，外觀趨向于成熟風范，內(nèi)飾也變得更加優(yōu)雅，而且動力以及底盤等都進行了革新，老款系統(tǒng)不再沿用...以前的408定位有點尷尬，導(dǎo)致了市場占有率越來越低；而新一代408有望扭轉(zhuǎn)這一劣勢，名圖的成功就是一個很好的例子。

① 1.6THP發(fā)動機再現(xiàn)身

　　新的動力系統(tǒng)是本次新車型的變化之一，新408取消了2.0L自然吸氣發(fā)動機用1.6T取而代之。這款發(fā)動機已經(jīng)在東風雪鐵龍C4L和DS5服役，具有單渦輪雙渦管和直噴技術(shù)對于我們并不陌生。最大功率達到167PS，而最大扭矩為245Nm，最大扭矩爆發(fā)區(qū)間依舊是1400-4000轉(zhuǎn)。更換發(fā)動機以及平臺之后的408，官方油耗顯示僅僅為6L/100km而已。

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　　變速箱方面，由于沒有了1.6L車型，所以4AT變速箱終于不會再出現(xiàn)了。新408標配第三代6速手自一體式變速箱，同時低配車還有5速手動變速箱可選。

　　東風標致新一代408采用來自于PSA的Effcient Modular Platform 2 ，簡稱EMP2平臺，該平臺將在東風標致隨后的產(chǎn)品中（雙門轎跑車、四門轎車、SUV、MPV等等）得到廣泛應(yīng)用。用料上，主要受力部分采用了更高強度鋼材，非主要受力區(qū)域也以鋁材取代了原本的鋼材，僅在平臺上就比上一代輕了70kg以上，整車層面上將達到100kg這個數(shù)值，瘦身目的達到。

② 外觀更傾向于508

　　新一代408前部造型更偏向于平衡，整體風格時尚運動，但又不缺乏那種沉穩(wěn)的態(tài)度，中網(wǎng)的鍍鉻橫置線條與下方深黑色中網(wǎng)將車頭盡量的向兩旁拉伸，配合引擎蓋上的橫置線條，讓新一代408在前部看起來更大氣。

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　　新408的內(nèi)飾改走起簡約路線，并且從空調(diào)出風口等細節(jié)上的設(shè)計都與老款車型截然不同。整個內(nèi)飾的設(shè)計散發(fā)著一股新鮮氣息，與外型一樣放棄了個性化，選擇了大眾審美標準。如果你體驗的是高配車型，408中控臺上你幾乎找不到什么物理按鍵，簡潔如此實在大快人心。

　　用料和做工也是新408比較出彩兒的地方，中控臺全部采用了軟性材質(zhì)，做工也相當細致。并且在設(shè)計上也不缺乏層次感。而門板等處加入了皮質(zhì)包裹，很少會有讓我感覺到硬邦邦的地方。

③ 依舊維持大空間

　　上一代最讓人津津樂道的當屬其同級別難敵的大空間，而新一代擁有著更長的車身以及軸距，在空間上應(yīng)該會有更出色的表現(xiàn)才對。

　　事實也是如此，前排的頭部空間良好，雖然車身高度降低了37mm，但是并沒有對車內(nèi)空間造成太大影響。視角提升，A柱的盲區(qū)范圍也在可以接受的范圍之內(nèi)。后排座椅的角度較大，坐在上面不會有蜷縮的感覺。頭部空間夠用但不算寬裕，腿部空間比較理想。

④ 購車手冊推薦
1.8L 豪華版 ：14.97萬
1.6THP 至尊版：18.98萬

　　這兩個版本是購車手冊里最為推薦的車型，豪華版重在配置很均衡，平常生活該有的都有了，基本上沒有雞肋的存在。而至尊版，一是動力非常給勁，二是配置同級別少有的高！如果你把408當成一款中型車（尺寸都已經(jīng)達到了這水平）看待，那它這個價位還是非常值得的。

　　點評：全新408這次的升級換代實在夠給力的，而且你也許還能從最后的配置列表里發(fā)現(xiàn)，它要比老款豪華不少，而且經(jīng)過一系列對比，408的配置要比名圖還要高一截（點擊查看對比文章）。一直主打配置的名圖竟然也被撂下馬了，再加上408更為出色的底盤調(diào)校、動力系統(tǒng)等等，我覺得不火一把真不行了。

觀致3
三廂版指導(dǎo)價：11.99～16.79萬
兩廂版指導(dǎo)價：11.99～17.19萬
亮點：1.6T并不急躁

　　觀致3是款好車，但好車與熱賣之間并沒有什么必然聯(lián)系，而且不管是拿觀致3跟速騰，還是觀致3五門版跟高爾夫7比較，很多方面都不弱甚至超越對手的情況下，都會遭到這么個非議--同樣的價格，為什么選擇你不選擇大眾？是的，品牌價值觀在中國市場根深蒂固，想要突破這層網(wǎng)，觀致要走的路還很長很長...

① 觀致3的1.6T發(fā)動機表現(xiàn)如何？

　　觀致3的這臺1.6T發(fā)動機的最大功率為115kW（156PS）最大扭矩為210Nm，說實話，這個數(shù)據(jù)還真是有些保守，起碼相比上面提到的408來說確實如此。但我們得知道的是，這臺1.6T發(fā)動機在進氣端和排氣端都采用了VVT可變氣門技術(shù)，其中進氣歧管還是兩段可變式設(shè)計，對提升燃油性有很大幫助。而渦輪本體由著名的霍尼韋爾瑞特提供，事實上觀致3發(fā)動機絕大部分零部件都采購自世界知名品牌。

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　　那我們不看數(shù)據(jù)，看實際體驗吧，試過的人都覺得，這發(fā)動機實在有些溫順，就像好好先生一樣，總讓人覺得不慌不忙，寵辱不驚似的。營造了這種錯覺，6DCT雙離合變速器是個主因，平常舒緩地駕駛挑不出什么毛病，升降擋都稱得上順滑自然，不過遇到急加速時變速箱就會略顯遲疑了，總有點浪費了動力的感覺。

　　懸掛底盤偏硬朗，整體質(zhì)感有明顯的歐系車感覺，但富有韌勁的過濾讓舒適性也得到了很好地保留。遇到坑洼的時候，懸掛回彈迅速干脆，即使突然的經(jīng)過下伏路的時候，彈簧會迅速拉緊車身，不會產(chǎn)生多余的跳動，而且彎道中整個重心的轉(zhuǎn)移也是非常迅捷、自然。

② 觀致3的設(shè)計“德味”十足

　　觀致3的設(shè)計團隊是充滿活力的，盡管首款車型的設(shè)計不用考慮歷史和家族式基因，但這并不代表他們會放開手腳地干出一個另類的作品，最終呈現(xiàn)的設(shè)計更像是深思熟慮的結(jié)果。畢竟觀致3定位于緊湊型家用轎車，讓更多人接受并認可才是它的使命，而且它更需要為整個品牌打響名堂，所以展現(xiàn)獨特的質(zhì)感和建立品牌辨識度同樣是必不可少的。

》》》詳細外觀內(nèi)飾實拍體驗《《《

　　觀致3目前有三廂以及五門兩個版本，兩種車款的設(shè)計理念都很成熟，畢竟設(shè)計師和管理層都出自原大眾寶馬等精英人士。而兩車除了尾巴上的不同外，其它設(shè)計都是共通的，更好地打通兩者之間的互補關(guān)系。

　　觀致3內(nèi)飾設(shè)計的高明之處在于質(zhì)感的營造，整個內(nèi)飾的布局其實比較單調(diào)，沒有太多復(fù)雜的線條，更談不上立體感了，但這種風格卻不會讓人討厭，看上去也足夠有質(zhì)感。而且中控臺等大部分區(qū)域都覆蓋了微軟的搪塑材質(zhì)，不管是視覺上還是觸感上，一點都不廉價。

③ 空間表現(xiàn)夠用

　　觀致3比競爭對手稍大的軸距并沒有帶來乘坐空間上的質(zhì)變，觀致3的空間只能用夠用來形容，例如頭部、腿部空間等都還有很大的改進空間，但整體而言觀致3的乘坐空間和競爭對手還是分不出高下。

　　行李箱的儲物能力并不差，在后排座椅放倒以后可達900L的容積，不過行李箱的開啟卻有些不夠方便，在不使用鑰匙的情況下需要通過長按車頂上的按鍵才能開啟，或許是考慮到中控臺布局的簡潔性，這個開啟按鍵被設(shè)計在上方，但這個位置確實有些難找，不太符合日常使用習慣。

④ 高配配置可與大眾一戰(zhàn)

　　觀致3購車手冊里最推薦的是1.6L高配車型致悅型，不過如果要展現(xiàn)觀致3的高端定位，我們可以拿出頂配致臻型來做一個例子，它的高配與大眾神車速騰相比，可是一點也不弱。安全方面比較值得考慮的是AFS隨向轉(zhuǎn)動大燈，可惜只能作為選裝件存在。

　　點評：盡管觀致3的起步價確實要比一般的合資緊湊型車要高一些，但如果考慮到配置等方面的話，就會覺得物有所值。而且過了15萬元這個緊湊型車和中級車的臨界點，還依然想買緊湊型車的話，這時候觀致3的性價比就體現(xiàn)了出來，各方面的實力并不比大眾車型差不說，在配置方面也更有優(yōu)勢。當然，前提是你得先認可這個需要被重視的觀致品牌。

大眾高爾夫7
指導(dǎo)價：12.19～18.29萬
亮點：1.4T高低功率可選

　　雖然網(wǎng)友們都對第七代高爾夫采用非獨立后懸產(chǎn)生了強烈的質(zhì)疑，我們也通過詳細的測試（點此查看），以及老車主們的體驗（點此查看），當然還有與最強對手福克斯的對比（點此查看）后得出，第七代高爾夫的整體素質(zhì)比第六代高爾夫其實查不了多少。不過最近速騰已經(jīng)偷偷換回了多連桿獨立后懸，高爾夫7又做何打算？

① 1.4T高功率版動力充沛

　　一汽-大眾高爾夫7全系升級為大眾最新的EA211動力系統(tǒng)，并提供了三款發(fā)動機可供選擇，分別是1.6L發(fā)動機、1.4TSI標準功率版發(fā)動機和1.4TSI高功率版發(fā)動機。這在新的GTI車型未到來之前，高功率版倒是可以稍微為高爾夫7的運動精神正名。

　　變速箱方面，依舊給出了5速手動以及7速DSG雙離合變速箱可選，整體來說也算矜矜業(yè)業(yè)，而多災(zāi)多難的7DSG變速箱投訴最近貌似也消停了，大眾方面估計也做出了不少改進。

　　高爾夫7最大的爭議點之一，便是開篇說的其后懸掛由四連桿獨立式變?yōu)榱苏w式的扭力梁，從結(jié)構(gòu)上講這種節(jié)約成本的行為會導(dǎo)致它的極限有所下降——不過試問又有多少人能夠催逼高爾夫7的極限出來？

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② 典型套娃，線條更好看

　　加長之后的高爾夫7雖然在同級別的尺寸對比中并不占太大優(yōu)勢，但這并不足以為內(nèi)部空間而擔心（老款就已經(jīng)夠用）。相反，高爾夫的粉絲們應(yīng)該興幸，它并沒長成一個胖子，依然身手敏捷。當然，前臉等方面就無需細說，典型的大眾風格，傻傻分不清楚。

》》》詳細對比實拍《《《

　　而內(nèi)飾上，高爾夫7的整體質(zhì)感與細節(jié)提升都很大，整個氛圍的感覺比上一代更有朝氣，不似上一代冰冰冷冷的一副工業(yè)產(chǎn)品風格，不敢說德國人在情感方面終于開竅，但起碼這幅內(nèi)飾對得起潮流。

　　而做工方面依舊無可挑剔，可以說，大眾車型之所以價格下不來，很大部分是因為用料問題，在內(nèi)飾各方面你可以觸及的地方，它的細節(jié)處理實在要比同級別的高明不少。

③ 加長空間提升不大

　　前排的空間與上一代沒有絲毫差異，圖中的體驗者身高為175cm，在正常坐姿下，頭部的空間為1拳左右，如果算上開啟天窗的空間部分的話，那么可以達到兩圈的空間，這樣的空間對于國內(nèi)的大部分消費者來說，還是非常充裕的。

　　尾箱的大小比起上一代容積要增加了30升，但實際測量的長寬高變化不大，其中令筆者費解的地方是，第七代的高爾夫在軸距和長度方面都有增加，但遺憾的是，放倒第二排座椅之后，整個儲物空間反而沒有上一代那么出色，這一代只是達到了1270升，而上一代是1305升，整整縮水了35升。

④ 配置升級很明顯

　　當然，高爾夫7購車手冊最為推薦的是中配舒適型，這些都是基于性價比方面來考慮。但如果你要懂得高爾夫7的升級，那非上個旗艦型的配置不可，升級的很多都是非常高大上的玩意（可惜都得選裝）。

　　點評：如果你嫌2.0T的高爾夫GTI動力過剩，而1.6L或者1.4T標準功率版動力又不夠用，那1.4T高功率版本就是最佳選擇。只可惜的是，目前這款高功率版本僅有一款也即是頂配車型（18.29萬元）選擇，這售價估計會讓人有些難啃，也全賴你對高爾夫愛得程度了。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	科魯茲 2015款 1.4T DCG旗艦版	標致408 2014款 1.6T AT 至尊版	觀致3 2014款 兩廂 1.6T AT 致臻型	高爾夫 2015款 1.4TSI 自動 旗艦型
官方價：	16.99萬	18.97萬	17.19萬	18.29萬
廠商：	上海通用雪佛蘭	東風標致	觀致汽車	一汽-大眾
級別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	2014-08	2014-08	2014-06	2014-09
發(fā)動機：	1.4T L4	1.6T L4	1.6T L4	1.4T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	150	167	156	150
最大扭矩(N·m)：	235	245	210	250
變速箱：	7擋雙離合	6擋手自一體	6擋雙離合	7擋雙離合
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車
長×寬×高(mm)：	4567×1786×1454	4750×1820×1488	4438×1839×1445	4255×1799×1452
軸距(mm)：	2662	2730	2690	2637
最高車速(km/h)：	200	215	210	212
官方0-100km/h加速(s)：	9.9	-	9.7	8.2
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-	8.29
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-	38.95
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	6	6.5	38.95
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車	兩廂車	兩廂車
長度(mm)：	4567	4750	4438	4255
寬度(mm)：	1786	1820	1839	1799
高度(mm)：	1454	1488	1445	1452
軸距(mm)：	2662	2730	2690	2637
前輪距(mm)：	1540	-	1579	-
后輪距(mm)：	1558	-	1585	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
車重(kg)：	1300	1415	1410	1305
車門數(shù)(個)：	4	4	5	5
座位數(shù)(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	52	-	55	50
行李廂容積(L)：	430	455	403-1105	380
發(fā)動機型號：	-	-	-	EA211
排量(mL)：	1399	1598	1598	1395
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	150	167	156	150
最大功率(kW)：	110	123	115	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5600	6000	5500	5000-6000
最大扭矩(N·m)：	235	245	210	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1600-4000	1400-4000	1750-5000	1750-3000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	-	-	9.5	-
配氣機構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-	-	雙可變氣門正時	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	92號(原93號)	92號(原93號)	92號(原93號)	92號(原93號)
供油方式：	直噴	直噴	多點電噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鐵	鋁
排放標準：	國IV(京V)	國IV(京V)	國IV(京V)	國V
電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
簡稱：	7擋雙離合	6擋手自一體	6擋雙離合	7擋雙離合
擋位個數(shù)：	7	6	6	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	自動變速箱(AT)	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛+橫向穩(wěn)定桿	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁后懸掛+瓦特連桿	可變形橫梁式	扭力梁式非獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	電子駐車	手剎	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	205/55 R16	215/50 R17	225/45 R18	205/55 R16
后輪胎規(guī)格：	205/55 R16	215/50 R17	225/45 R18	205/55 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	無	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	5.5	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	-	●	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	●	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●	●	●	●
自動駐車/上坡輔助：	-	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	-	●	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	●	●
前雷達：	●	●	-	●
后倒車雷達：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	●	○
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
運動風格座椅：	-	-	-	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-	●	●	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	●	●	-
前排座椅加熱：	●	●	●	●
后排座椅加熱：	-	-	-	-
前排座椅通風：	-	-	-	-
后排座椅通風：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	●	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手動空調(diào)：	-	-	-	-
自動空調(diào)：	●	●	●	●
后排獨立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風口：	-	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	-	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-	-	-	-
氙氣大燈：	-	-	●	●
LED大燈：	-	●	-	-
日間行車燈：	●	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	●	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	-	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	●	●
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	-	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	-	-	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	-	●	●	●
外后視鏡自動防眩目：	-	-	-	-
后視鏡電動折疊：	-	●	●	●
后視鏡記憶：	-	●	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	●	●
感應(yīng)雨刷：	-	●	-	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	○	●	●	○
車載信息服務(wù)：	●	●	●	-
中控臺彩色大屏：	○	●	●	●
人機交互系統(tǒng)：	○	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-	-	○
藍牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	-	-	-	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	●	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚聲器數(shù)量：	6	6	6	8
自動泊車入位：	●	●	-	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	●	●	-	●
并線輔助：	●	●	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-	○
全景攝像頭：	-	-	-	-
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