原創(chuàng)  真接地氣 試駕體驗(yàn)奇瑞eQ電動車

● 外觀、內(nèi)裝：原版復(fù)制奇瑞新QQ 配置夠格

　　鑒于奇瑞新QQ的外形早已深入群眾“民心”，所以外觀以及內(nèi)裝在此便不做過多無謂的介紹，咱們直奔主題聊聊奇瑞eQ的試駕感受。

　　外觀配置方面，此次試駕車型中，主要有純白色和白色主色+藍(lán)色點(diǎn)綴兩款配色，主要區(qū)分在霧燈處、輪轂以及內(nèi)裝細(xì)節(jié)點(diǎn)綴處。另外，試駕車當(dāng)中，有一臺車型為旋鈕式換擋設(shè)計(jì)，不出意外，后期將以高配車型入市。

● 試駕體驗(yàn)：跨級動力表現(xiàn) 懸掛支撐力度不錯(cuò)

　　電機(jī)相比汽油機(jī)在低轉(zhuǎn)速扭矩輸出方面有著先天的優(yōu)勢，不管是寶馬i8還是比亞迪秦都取得了出人意料的加速成績。奇瑞eQ的提速同樣不會讓你失望，尤其是在靜止起步的時(shí)候，大扭矩輸出在下圖中的略帶沙土的路面上，全“油門”發(fā)力，輕松突破165輪胎的抓地極限。不過“吱吱”的電流聲實(shí)在難給人激情，倘若車載音響能配上模擬內(nèi)燃機(jī)轟鳴聲——那便齊活了!另外，駕駛奇瑞eQ尤其要注意前方的非機(jī)動車和行人，要知道這貨可是一直處于悄無聲息的行駛中。

　　如果以一臺老年代步車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，奇瑞eQ絕對屬于技術(shù)過剩，或者說是代步車中的“小鋼炮”。在不錯(cuò)的動力支持下，底盤在高速行駛中亦能表現(xiàn)出扎實(shí)的一面，尤其是過彎的質(zhì)感，和汽油版的QQ完全不在一個(gè)層次上。

　　另外，和其他電動車或者自動擋車型不同的是，奇瑞eQ在松完油門那一刻，“溜車”顯得特勤快，猶如手動擋車退到空擋一般，剛上手需要適應(yīng)一下，城市中行車則需要打好剎車提前量。

　　編輯點(diǎn)評：在一系列的補(bǔ)貼之后，奇瑞eQ車價(jià)方面可以說是相當(dāng)?shù)慕拥貧?并且在限牌、拍牌一線城市，還能獲得一塊新能源車牌，誘惑力更是可想而知。另外，200公里的巡航里程基本也能夠勝任每天家庭代步或者市區(qū)內(nèi)上下班通勤之用。唯一需要解決的問題、也是電動車?yán)仙�常談的問題——充電問題!目前公共充電站尚且處于剛起步的狀態(tài)，充電只能完全依賴于自己家庭充電。如果充電對你而言不是問題，那么，不妨重點(diǎn)考慮一下奇瑞eQ，尤其是作為家庭的第二臺車。