公路越野樣樣行 個性全能城市SUV推薦

★ 寶馬X3
官方指導售價：47.90~75.00萬元

　　面對市場上不計其數的SUV車型，怎樣才能在茫茫車海脫穎而出這就是寶馬X3的本事了。X3可以說是豪華SUV的領先者，早在2003年便已問世，而當時寶馬官方就給出了一個有別于傳統SUV的定義，稱其為SAV（Sport Activity Vehicle）。顧名思義，寶馬本就是個更專注于運動的豪華品牌，所以旗下SUV也無一不是公路悍將，雖然久未得到國產，但X3本身足夠強大的吸引力還是不妨礙得到多數人的關注及青睞。

① 外觀樣式豐富

　　眾所周知寶馬車型的選裝件是出了名的豐富，而在X3在外觀樣式上也有著豐富的套件。新款X3提供兩種不同的外觀設計套件，其中包括X設計套件，配有亞光鋁制進氣格柵、側窗鋁制邊框以及18英寸輪圈，而內飾方面，則為客戶準備了運動型真皮方向盤、“XLine”標識、暗銅色內飾配色等。M運動套件外觀最明顯特征可算運動前后保險杠、“M”標識、19英寸輪圈以及側窗黑色邊框等。

　　與老款車型相比X3的尾部改動不大，加長的反光片從視覺上延長了尾門的橫向線條，感覺更寬。M套裝的后保險杠兩側有兩個凸起的造型，與前保險杠夸張的進氣口相呼應，但可惜僅采用單邊雙出排氣，少了點氣勢。X套裝后保險杠的護板經過重新設計，加強了線條感，與前護板相呼應，讓X3看起來有更好的越野性。

② 內飾彰顯運動

　　作為一款運動取向更多的公路SUV，新款X3的內飾并沒有過多的強調豪華感，而是精心為駕駛者營造出一種運動的氛圍，坐入駕駛艙似乎這臺車就在催促著你趕緊上公路去飛馳。比起那些各種復雜曲面拼合的中控設計，X3橫平豎直的設計及平鋪直敘的方式能更快讓人接受，M套件內飾有銀色拉絲面板裝飾，X套件有木紋面板裝飾，方向盤非常粗壯，手感依舊很好。

　　當然還有值得一提的第三代iDrive系統。新一代的系統在旋鈕上融入了手寫功能。8.8寸寬屏顯示屏兩側也增加了鍍鉻飾條，X5上擁有的xDrive狀態顯示也搬到了新款X3上。

③ 動力是良好操控的一大支柱

　　中期改款后的寶馬X3并沒有對其動力系統做出改動，依然搭載N20 2.0T動力系統，并提供高低功率兩個版本（20i/28i），同時也為對動力有需求的客戶提供了N55 3.0T動力系統（35i）。說句題外話，X3上市這么久以來寶馬的高性能“M”部門卻始終未將觸手伸向它，據可靠消息近兩年內有望推出X3 M車型，而經過“M”部門泡制后就不僅僅是外觀加裝M套件那么簡單了，屆時動力系統也一定會有所提升，若現有的能提供6s百公里加速的動力總成還不能滿足你的胃口，那就等M-Power車型的到來吧。

　　8速手自一體變速箱表現成熟穩定，檔位之間的銜接緊密，D檔駕駛時就算刻意盯著轉速表，也很難察覺換檔時的轉速變化。而且急加速工況下也能夠一次性跳過多個檔位，綜合表現毫不遜色于雙離合變速器。

　　除了給用戶提供澎湃動力，X3當然不會把油耗放一旁置之不理，寶馬也不會傻到以犧牲高油耗為代價來換取所謂的“推背感”。ECO PRO節能模式升級為II代，具備滑行功能 (當駕駛者在50–160公里/小時車速下松開油門踏板，慣性滑行功能會斷開動力傳動系統)，以達到更節能的目的。

④ 駕駛樂趣大大的有

　　別以為一臺SUV就沒資格談駕駛樂趣，這種說法放在寶馬X3上那是壓根不成立的。優秀的操控是寶馬不變的基因，并且每款車都有著NORMAL普通、SPORT運動等多重性格，X3亦是如此。從坐進X3的第一感覺來說，它并沒有給你一臺SUV明顯的高直坐姿和寬廣視角，更多還是一輛轎車的即視感和駕駛感。

　　寶馬X3的前橋采用雙球節彈簧減震支柱，后橋為五連桿結構，舒適性和循跡性都相當優秀。再配合上可變齒比與隨速助力轉向系統，X3輕易就讓每一個彎道都得心應手。

　　車型點評：它很貴，它不像是輛正統的SUV，但即便你能找到成百上千個說服自己不選擇X3的理由，也著實很難抗拒它散發出的運動魅力。非鋪裝路面越野能力X3可能還不能跟本文推薦的前兩位相提并論，但論跑公路跑山路，X3能給你帶來想象不到的歡愉。