價格很有競爭力 40萬元以內(nèi)性能車推薦

● 奔馳CLA 260 4MATIC
官方指導(dǎo)售價：37.80萬元

　　曾經(jīng)大家伙買車可能更看重品牌、個頭及銷量，但當(dāng)下的小年輕們可不這么想，緊湊點無所謂能跑就好，長得另類點無所謂獨特就好，于是乎像奔馳CLA這樣的車型便應(yīng)運而生。

① 縮小版的CLS 大量AMG套件加身

　　看到CLA的第一眼不知你是否覺得莫名的熟悉，是的，看上去它就像是臺縮小版的奔馳CLS，大家把它可以理解為來自A級MFA平臺的四門轎跑車型。

　　CLA雖然受車身長度的限制，難以達到CLS那種大氣的從容優(yōu)雅，但壓縮后的曲線依舊保持了優(yōu)雅的弧度，搭配上大量AMG套件的強大氣場，這種優(yōu)雅和運動的結(jié)合體倒是很契合當(dāng)下年輕人追求個性的跨界風(fēng)格審美。

　　車頭設(shè)計借鑒了A級的現(xiàn)成樣式，但在細節(jié)上又做了很多改變以配合整車造型。首先，頭燈面積加大，且輪廓更為鋒利，AMG套件的下保險桿在線條輪廓上也得到強調(diào)，更注重線條的明暗變化，打造出線條豐富，輪廓鮮明的頭部。比起A級的前臉設(shè)計，CLA明顯要霸氣不少。

② 內(nèi)飾與A級如出一轍 細節(jié)處彰顯精致做工

　　CLA內(nèi)飾樣式和A級基本一致，唯一存在的一些細節(jié)不同也是因為AMG套件的關(guān)系。黑色基調(diào)搭配啞光的鋁制質(zhì)感飾板，精致的做工讓內(nèi)飾呈現(xiàn)出別樣的質(zhì)感。對一臺40萬以內(nèi)注重性能的轎跑車來說，這一點十分難得，是因為它是奔馳的緣故嗎？

　　真皮方向盤采用了平底式設(shè)計，仿賽車方向盤的造型營造出強烈的運動感，方向盤后方的換擋撥片則能帶來最為直接的操控樂趣體驗。豎直下垂的紅色指針也讓我們在細節(jié)上感受到了對運動氛圍的全方位追求。三九點位置的打孔真皮設(shè)置能讓駕駛者在激烈操控中獲得更大的摩擦力和更好的握感。

　　中控臺造型則是奔馳近期的常用樣式，一塊懸浮的中控顯示屏負責(zé)多媒體和導(dǎo)航等功能的顯示；中間三個碩大的仿飛機引擎進氣口的圓形空調(diào)出風(fēng)口提升內(nèi)飾質(zhì)感；下方的按鍵區(qū)域則集成了所有經(jīng)常使用的功能控制鍵。分區(qū)明確，邏輯清晰，各區(qū)塊間的鑲邊裝飾都非?？季?，凸顯豪華感。

③ 2.0T發(fā)動機+7速雙離合變速箱+適時四驅(qū)

　　動力方面，奔馳CLA采用A級上相同的動力總成。CLA260搭載2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動機，最大輸出為155kW（211PS）/5500rpm，最大扭矩：350N·m/1200-4000rpm，官方公布的0-100km/h加速時間6.6秒，動力表現(xiàn)上令人滿意。奔馳CLA級均搭載7G-DCT 7速雙離合變速器，并全系標(biāo)配ECO strat/stop功能，即在車輛短暫停止時都可以關(guān)閉發(fā)動機，并在踩下油門時瞬間再啟動發(fā)動機。

　　奔馳CLA上還配備了一套用多片離合器控制的適時四驅(qū)系統(tǒng)，不但能提高車輛在雨雪天的安全性，對操控性能也有著非常大的提升。

④ 乘坐空間中規(guī)中矩 后排挺實用

　　CLA的座椅采用了頭枕固定的全包裹設(shè)計，樣式很科幻，填充物也很扎實，能給讓以足夠的支撐力。兩側(cè)對身體的包裹到位，在高速過彎或激烈駕駛時能為身體提供足夠的側(cè)向支撐力。空間表現(xiàn)則中規(guī)中矩，不過對于CLA這樣運動取向的車型來說，緊湊的駕駛艙更能刺激人的駕駛欲望。

　　后排頭部空間的表現(xiàn)不太樂觀，僅有兩指的余量，不過這也是為了流暢C柱曲線所必須要付出的犧牲了。腿部空間則得益于前排座椅的內(nèi)凹設(shè)計，有著充裕的空間，綜合說來，CLA的后排在日常使用時還是具備很高的實用性的，雖然不能算寬敞，但以轎跑緊湊車的角度來看，算是很實用的表現(xiàn)了。

　　車型點評：奔馳用驚艷的A級重新定義了奔馳入門級產(chǎn)品的基調(diào)，由質(zhì)樸實用風(fēng)格開始向著運動個性風(fēng)格轉(zhuǎn)型，而CLA則是在這基礎(chǔ)上又一力作。雖然目前可供消費者選擇的余地甚少，僅CLA260一款車型，但這也是它們對這塊全新細分市場的探索，相信以后這款實用轎跑會有更入門的版本，我們期待在日后25萬元級的運動車推薦文章中見到CLA的身影。