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    2. 自主品牌SUV的生力軍 眾編輯體驗啟辰T70

      2015-05-28 00:16:18 作者:楊萬科

      啟辰T70行駛體驗(@楊萬科/@區(qū)廣賢/@蘭博文點評)

         楊萬科點評:我們體驗的這臺啟辰T70是2.0L配CVT版本,2.0L的MR20DE發(fā)動機(jī)來自日產(chǎn)最大扭矩為198Nm,最大功率106kW,日常駕駛時提速感覺非常輕快,其特點就是皮實、耐用,后期維保費用也不高。而XTRONIC CVT變速箱的優(yōu)點就是具有很好的平順性。

      啟辰T70眾編輯體驗

      啟辰T70眾編輯體驗

        開過日產(chǎn)的主流家轎(如軒逸)你就會發(fā)現(xiàn),其起步時油門的響應(yīng)都是異常靈敏的,為的就是營造出一種動力充沛的假象,國人對起步是否“有勁兒”是評判一部車是否夠猛的重要標(biāo)準(zhǔn),事實上像豐田雪鐵龍斯巴魯等許多大品牌銷往國內(nèi)的車型都是這種取向的調(diào)校。而在啟辰T70上它們?nèi)趸诉@種“起步就抬頭”的風(fēng)格,溫和平順是它的主要特性,這也很符合一臺好開的家用SUV定位。

      啟辰T70眾編輯體驗

        歐廣賢點評:啟辰T70的CVT變速箱出色的梳理作用令整車的平順性有了進(jìn)一步的提升,不經(jīng)意間便能把速度提上來,節(jié)奏十分輕快。而且CVT變速箱大部分時間把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2000轉(zhuǎn)以下,充分發(fā)揮了CVT變速箱省油的特性。這款變速箱還提供了6個模擬擋位選擇,可通過手動模式延遲升檔時機(jī),以換得更為凌厲的動力響應(yīng)。

      啟辰T70眾編輯體驗

      啟辰T70眾編輯體驗

        蘭博文點評:T70的底盤來自日產(chǎn)逍客,但啟辰對其懸掛系統(tǒng)做了強(qiáng)化,直接點說就是高速穩(wěn)定性會更出色。總體來說T70的懸掛調(diào)校比較軟,也就是偏向家用、舒適的取向,與同源的逍客比起來會略有差異,逍客給人感覺更緊繃扎實,而駕駛T70時,你能明顯感覺到這是一臺尺寸大一號的SUV,相對的在路上的存在感也會更強(qiáng)一些。

      啟辰T70眾編輯體驗

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      ● 全文總結(jié)

        現(xiàn)在的自主品牌SUV市場其實不缺新丁,在市場井噴的時下想要脫穎而出不見得就非得特立獨行,恰恰相反,努力的做好本職工作就是一款自主家用SUV最能體現(xiàn)產(chǎn)品力的手段。啟辰已經(jīng)為我們帶來了好幾款較為成功的產(chǎn)品,比如R30、R50,但SUV車型這是頭一回。作為向這片市場投遞的一塊敲門磚,你可以說它們保守,但我覺得這更應(yīng)被稱作謹(jǐn)慎、成熟。體驗過后我們都對這款10萬級別的SUV給出了較高的評價,因為啟辰T70不僅僅“有樣兒”,它更是一款實實在在有好底子的家用SUV,它能滿足這個級別車型消費者的大部分訴求。

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