百萬(wàn)級(jí)行政SUV 沃爾沃XC90對(duì)比寶馬X5

● 車(chē)內(nèi)空間對(duì)比

　　XC90跟寶馬X5在車(chē)身尺寸上幾乎算是旗鼓相當(dāng)，而且作為近乎百萬(wàn)級(jí)的豪華SUV，它們的乘坐舒適度表現(xiàn)理應(yīng)是尤為值得關(guān)注。在座椅包裹材質(zhì)方面，XC90 T6智雅版采用的是比較高級(jí)的Nappa工藝打孔真皮，而X5 xDrive35i 豪華型則用的是Dakota真皮，前者更加側(cè)重柔軟及舒適性，后者則偏重耐磨性一些，可以說(shuō)是兩種不同的取向風(fēng)格。

　　它倆前排座椅的功能性不需多說(shuō)，記憶功能、通風(fēng)/加熱、電動(dòng)腰撐這些都是標(biāo)準(zhǔn)配備，同時(shí)XC90 T6智雅版還多了前排的側(cè)向支撐以及座墊長(zhǎng)度調(diào)節(jié)，以照顧到不同體型乘客的需要。

　　第二排的乘坐空間方面，X5要比XC90好一點(diǎn)，首先它的地臺(tái)是全平的，而且沒(méi)有為了第三排座椅空間而向前“挪”位子（兩車(chē)都是有第三排座椅可以選裝）。XC90雖然在空間上略遜一籌，但三個(gè)獨(dú)立座椅的功能性到是蠻強(qiáng)大的，比如中間的位子可以變?yōu)橐粋€(gè)簡(jiǎn)單的兒童安全座椅，并且這個(gè)版本還有第二排座椅加熱的選項(xiàng)。

　　上一段說(shuō)到這兩款車(chē)都是有7座可選，價(jià)格也都是比5座多個(gè)兩萬(wàn)多塊錢(qián)而已。但對(duì)于這種SUV而言，七座的最大意義在于偶爾出現(xiàn)多人乘車(chē)時(shí)能臨時(shí)應(yīng)個(gè)急，常用的話就太委屈坐第三排的了，還不如換個(gè)埃爾法呢。

　　五座的XC90的尾箱空間為721L，比X5的650L要大一些，而放倒第二排座椅之后，它倆都能獲得超過(guò)1800L的容積。XC90的獨(dú)立式座椅在拓展性方面占到了一定的優(yōu)勢(shì)，空間靈活性要更好一些。

● 動(dòng)力部分對(duì)比

　　小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是歐洲車(chē)的看家主力，但應(yīng)用到中大型的豪華SUV上，XC90還真是第一個(gè)吃螃蟹的。沃爾沃下將一臺(tái)四缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)榨出了主流3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)動(dòng)力，同時(shí)用雙增壓的形式保證低轉(zhuǎn)狀態(tài)下不至于乏力。無(wú)論如何，這是個(gè)在當(dāng)下大環(huán)境趨使下，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)必須所做出的改變（新一代奧迪Q7、寶馬7系也有可能會(huì)跟進(jìn)四缸機(jī)的應(yīng)用），所以心平氣和的接受它倒也不是什么無(wú)奈之舉。

　　根據(jù)試駕編輯的反饋，它的實(shí)際輸出水平+聰明的8速變速箱所以給到的實(shí)際駕駛感覺(jué)并不差，但四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的天性使得它在高速時(shí)的加速能力以及震動(dòng)噪音這些還是不及傳統(tǒng)的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然了，由于小編暫時(shí)沒(méi)開(kāi)過(guò)它，所以咱們還是看專業(yè)評(píng)測(cè)編輯怎么說(shuō)。（點(diǎn)我閱覽XC90詳細(xì)試駕文章）

　　而寶馬X5的xDrive35i車(chē)型依舊是那臺(tái)有點(diǎn)“年頭”的直列六缸3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到225kW（306PS），峰值扭矩為400N·m。看參數(shù)甚至還比XC90的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)少了10kW，至于加速表現(xiàn)，官方給出的都是6.5秒左右就能從0km/h加速到100km/h，當(dāng)然實(shí)際情況如何，以后有機(jī)會(huì)我們會(huì)拿兩臺(tái)車(chē)來(lái)比一比，敬請(qǐng)期待。

　　在四驅(qū)系統(tǒng)方面，XC90跟沃爾沃的大部分四驅(qū)車(chē)一樣配備了瀚德（Haldex）的最新四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為多片離合器結(jié)構(gòu)，前后橋均裝備開(kāi)放式差速器，輪間限滑依靠電子輔助系統(tǒng)完成。這套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)相對(duì)來(lái)說(shuō)也是比較簡(jiǎn)單，不過(guò)得益XC90中配版以上的車(chē)型都配備了空氣懸掛，所以在通過(guò)性方面還算是不錯(cuò)的了。

　　寶馬的xDrive系統(tǒng)的核心部件是由電控多片式離合器與分動(dòng)箱組成，在正常行駛狀態(tài)下，xDrive系統(tǒng)以40:60的比例將動(dòng)力分配到前后軸，保持寶馬經(jīng)典的后驅(qū)特性。而在彎道、濕滑路面、或緊急變線等極限狀態(tài)下，系統(tǒng)可快速調(diào)整動(dòng)力分配，保證車(chē)輛的穩(wěn)定性與循跡性。不過(guò)從X5本身的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，這套四驅(qū)系統(tǒng)主要還是提升鋪裝路面的操控以及脫困性，并非越野取向。

● 全文總結(jié)

　　在做總結(jié)陳詞之前，我想有必要先詮釋一下什么是“百萬(wàn)級(jí)行政SUV”到底是個(gè)什么概念，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是這款車(chē)能作為老板座駕出息正式的商務(wù)場(chǎng)合，不僅老板自己開(kāi)合適，后排還要能接待貴賓抑或自己坐時(shí)要足夠舒心，所以在配置方面它要全面，不能只注重駕駛感受，另外它不一定要跑得特別快，外觀方面也不要太浮夸，但內(nèi)外都不能缺少豪華感。似乎這么一解釋，就像在暗示沃爾沃XC90是一款特別到位的百萬(wàn)級(jí)行政SUV？是的，從客觀層面講這個(gè)級(jí)別這個(gè)價(jià)位它是各方面做得不錯(cuò)，但是它依然只會(huì)留給懂的人，因?yàn)閷汃R乃至奧迪、奔馳以及保時(shí)捷、路虎的品牌號(hào)召力都在沃爾沃之上，潛在的買(mǎi)家完全有可能忽視掉各種的不足選擇這幾家的車(chē)，但沃爾沃起碼是拿出了誠(chéng)意，只待更理性的買(mǎi)家來(lái)選擇。（文/圖：太平洋汽車(chē)網(wǎng)  李智、蘭博文）