將商務(wù)范進(jìn)行到底 PCauto實(shí)拍眾泰Z700

●空間：3米長的軸距不是鬧著玩的

　　眾泰Z700的車身尺寸是完全符合中大型車的標(biāo)準(zhǔn)的，而3米長的軸距也確實(shí)是Z700的一大賣點(diǎn)。作為商務(wù)用車，后排出色的乘坐空間也是體現(xiàn)商務(wù)范的重點(diǎn)。而Z700成功的將長軸距轉(zhuǎn)化成出色的后排空間。而原本受到車型外觀設(shè)計(jì)的影響而受到限制的頭部空間，在做了掏空設(shè)計(jì)后表現(xiàn)也還是不錯(cuò)的。儲(chǔ)物空間上，Z700算是中規(guī)中矩，傳統(tǒng)的幾大儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)都是很不錯(cuò)的，而諸如前排座椅儲(chǔ)物袋，杯架底部防滑設(shè)計(jì)等細(xì)節(jié)方面，Z700做的確實(shí)比較到位。

●動(dòng)力：追求舒適實(shí)用是關(guān)鍵

　　在動(dòng)力組合方面，Z700算得上簡單直接了。全系只提供了1.8T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了獨(dú)立連續(xù)可變正時(shí)氣門技術(shù)。變速箱則是提供了5MT和6DCT兩款變速箱，可以說是非常的簡單。正因如此，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配合程度成了關(guān)鍵。從發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)上來看，這臺1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)不算差，245N.m的最大扭矩對于滿足Z700跑日常城市道路是沒有問題的。而搭配的DCT雙離合變速箱的Z700，在起步到加速階段的動(dòng)力輸出都很平順，再加上良好的噪音處理，大大提升了Z700的乘坐舒適度。可以說Z700并沒有去追求更激烈的駕駛感受，而是按照既定的路線，將商務(wù)范所必須的舒適感呈現(xiàn)出來。

　　編輯總結(jié)：或許眾泰Z700是伴隨著眾多的質(zhì)疑聲甚至是罵聲誕生的，而Z700在面對種種疑問與刁難，也確實(shí)在用自己的話來回答。不可否認(rèn)，在接觸Z700之前，我也有各種各樣的疑問，比如較低的售價(jià)能否保證應(yīng)有的配置、自主品牌做中大型車品質(zhì)能有保證嗎等等的疑慮。但是真正近距離細(xì)致的感受Z700之后，很多的疑慮都被打消了。可以說Z700在有限的成本中，盡了自己非常大的努力。令人滿意的內(nèi)飾做工，舒適的駕乘感受，可以說Z700并沒有偏離自己的定位。這一點(diǎn)對于一款主打商務(wù)的十萬級中大型車來說，實(shí)屬不易。而較低的價(jià)格，也為Z700提供了家用的可能。畢竟價(jià)格上的優(yōu)勢才是Z700的最大競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）